3月11日，一位海南特斯拉车主声称停车时因刹车失灵发生意外，导致车辆直接撞向路边防护板。巧的是，当天特斯拉售后人员在事故现场驾驶另一辆特斯拉做相同测试时，发生了同样的意外。
事后，特斯拉官方回应，后台数据显示车辆制动等系统正常，事故是由于地面湿滑与车主踩刹车过轻导致。当时，该回应引发车主不满，车主表示，特斯拉并不愿意提供所谓“后台数据”，事故认定报告中还出现了明显的错误信息，对其检测的专业性提出了质疑。
如今这个事件有了后续，但却出现了反转剧情。3月16日，这位海南车主发出微博，一改此前质疑特斯拉的态度，表示认同特斯拉的调查结果：“在事故发生后的多次测试中，特斯拉车辆均正常在安全刹车距离内停车，同时认可了特斯拉的检测结果，不存在质量问题。当事人还表示对于公众舆论资源的占用表示歉意，对特斯拉的售后表示认可。”
此后，车主又删掉了这条微博，改为“正与特斯拉和解”，引起网友讨论。
此事也给正在吃瓜的网友和各路跟进的媒体，打了个措手不及。不少网友吐槽，“特斯拉给的太多了”、“被当枪使了”。
3月17日晚，作为特斯拉法律维权成功的第一人特斯拉天津车主韩潮发文曝光了特斯拉“保密协议”文本，并表示，“这一份疑似保密协议的退还金额有没有让大家大跌眼镜？车主一定是迫于各方压力与自身精力条件所束，无奈之下只能放弃抗争，而不像大家所说的，"他们给的钱太多了之类。”
保密协议显示，特斯拉以24.99万元的新车价格回购这辆Model 3，但是女车主购买的保险6602元、车膜5000元，共计11602元由女车主自行承担，作为车辆的折旧费。
或许退车是女车主丧失对特斯拉车辆信心，以及在特斯拉公关与法务部门的强大压力下，能够得到的最优选。
“我很愿意帮助车主进行正当维权，也可以理解车主的行为，车主并没有错，错的是特斯拉，而那份前后矛盾的"声明"我是无法接受的，我们帮助的每一位车主都是基于事实基础且出于理性进行的公益行为，不存在任何的利益往来，更不存在特斯拉所说的"资本运作"，如果特斯拉不让车主发布那份争议十足的声明，或许我也就坦然接受了，毕竟车主得到了"仅正常"的相关处理。”
去年12月4日，韩潮在社交媒体上公布自己购买特斯拉二手车后的维权最新进展及法院一审判决。北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉在一审中被判退一赔三。此前，韩潮通过特斯拉中国官网购买一辆Model S二手车。购车前，销售告知特斯拉认证车不存在重大事故，水泡，火烧，结构性损伤。但经过车主检测后该车辆C柱及后翼子板有切割焊接。
最终，大兴区人民法院判定，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。
毫无疑问，特斯拉“失控”事件频传，对于一心想要求一个真相的网友来说，目前的解释是无法完全答疑的。
今年以来，特斯拉就在各地频传“失控”的事故。据统计，与车辆“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的类似事故，特斯拉在2020年就已经发生数十起，对于这些事故，特斯拉均认为车辆并无异常，系驾驶员操作失误等。
今年以来，这样的事故并没有减少。就在海南“失控”事件之前，特斯拉还因为河南安阳女车主坐车顶维权一事被送上热搜。
上述女车主称自己购买的特斯拉Model 3刹车失灵发生事故，车辆追尾两辆汽车最后撞到路边防护栏才停下，造成父亲和坐在后排的母亲受伤。
特斯拉方面则称，事发时车速为118.5km/h，未见车辆制动系统异常，车主父亲驾驶的车辆与其他车辆发生碰撞，交警方面出具事故责任认定书，认定其承担全部责任。
特斯拉方面表示，公司愿意协助车主完成车辆维修和保险理赔事宜却遭到强烈拒绝，而且车主将全车贴上封条拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求要求退车以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求。
目前这一事件仍未得到最终解决。
近期，一系列车主维权事件闹得沸沸扬扬，也都出现了多重反转，让“不明真相”的网友看得云里雾里。正如在喻飞微博下的网友评论所言，大家只想要一个真相。
包括今年315晚会上公布的英菲尼迪变速箱故障事件也是如此。随着问题车辆和维权车主的增多，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案。英菲尼迪给出的方案是延长保质期，从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。
上述解决方案的前提条件是车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播”。
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来源：电车评论网
时间：2021-03-18
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