零碳排放才是新能源车的未来详解格罗夫两款氢能商用车

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来源：电车评论网
时间：2021-04-30
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今年上海车展的主题是“拥抱变化”，这种变化体现在新能源汽车在本次车展中唱起了主角，电动化、智能化成为全球车企转型升级的重要突破口。在本次上海车展，格罗夫推出的两款氢能汽车则带给了我们审视新能源汽车的不同视角。

49吨（ 6X4）半挂牵引氢能重卡中极-天枢。在动力性能方面，其配置格罗夫自研的120Kw燃料电池系统，搭配创新的多能源架构辅助能源系统，能够充分发挥各能量源的特性优点：在保证整车动力性能的前提下，减少对燃料电池最大功率的需求；确保燃料电池长期运行在高效率区间，使得整车百公里氢耗量显著降低；大幅提升能量回收比例，助力续航里程显著提升。

体现在数据层面，电池峰值效率最高可达60%，输出功率最高可达360kw，最高输出扭矩2400NM，续航里程超过1000km，无论是电池使用寿命与环境，还是动力与续航里程均可满足重卡的作业环境要求。

除了续航更远，中极-天枢的安全性能从研发之日起就刻进了基因。整车的重要构成部分，如车架、纵梁、横梁等用材均为700L型轻量化高强度钢，既保证了强度，抗弯抗扭水平也达到了行业前列。而在氢能动力的安全性方面，中极-天枢高强度氢瓶加装密封机构配合多方位防止氢泄漏传感器以及通讯信息交互模块，能够实现主动氢安全防护，解决用户对氢能安全性的顾虑。

全新正向开发面向量产设计的4.5吨氢能高端城市物流车，中极-天玑。大众认知中，物流车型有2个重要的硬性指标。一是车辆装载能力；二是续航能力。要装的多，也要跑的远，即一次出车的性价比要高。那么，中极-天玑在这两方面的表现如何？

首先在装载能力方面，中极-天玑对氢燃料电池物流车的布置方式进行了重新的定义，利用桁架式车身结构的空间优势，将动力系统完美布置在机舱和车底，节省了大量货箱容积和车身重量，使得最大载货容积达到13m³。而为了追求卓越的氢耗和载重质量，中极-天玑大量采用极致轻量化技术。车身采用了全铝合金承载式的设计方案，在保证结构刚强度性能的前提下，可以减重近20%，可以让用户拉更多更重的货物。

在动力性能与续航方面，中极-天玑同样搭载格罗夫自主开发的60kw氢燃料电池系统，配备格罗夫自主集成的电驱动系统和辅助能源系统，最大输出功率可达180kw，最大输出扭矩可达1100NM，使得车辆具备极佳的起步、超车和爬坡性能。此外，中极-天玑搭载格罗夫自主研发、行业首创的70MPa储氢压力氢瓶组，可实现最大20kg的储氢量，即便是最严苛的综合行驶工况，续航里程也可达到1000km以上。