打赢蓝天保卫战汉马科技蓝岛在行动

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来源：电车评论网
时间：2021-05-31
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从“绿水青山就是金山银山”，到“打赢蓝天保卫战”，汉马蓝岛在行动。5月27日，海南首座换电站正式投入使用，10台华菱汉马H7换电牵引车依次驶出海南儋州蓝岛换电站，此举标志着海南省已开启了换电重卡新纪元。

从燃油到燃气为了保卫一方蓝天碧水

从燃油到燃气，再从燃气到纯电，海南每次都走在时代的前面，为的是保卫那一片碧海蓝天不受污染。

海南，得益于一圈碧水，历来是国人的旅游胜地。三亚的空气，万泉河的水，端的都是清冽冽无比。早在20年前，就有人形容“三亚空气清新程度世界第二，可跟古巴哈瓦那相媲美。”

但到后来，很少再有人提及这个亚军头衔，因为，随着全岛经济建设的加快，海南也出现了轻度污染，甚至是中度污染。

向来以空气优良著称的海南，为什么也会出现“污染”？时任海南省环境科学研究院(海南省环境监测中心站) 院长岳平曾表示，主要原因在于远距离迁移的污染物，同时，也必须要足够关注本地工地施工、拆迁、机动车尾气排放等带来的空气污染。

关于本地污染问题，长期关注并从事环保产业的海南蓝岛环保产业股份有限公司董事长/总经理孔彤还有着另一种更直接的解析。

孔彤表示，随着全岛经济建设的加快，海南的机动车保有量越来越多，其中很大一部分就是重型卡车。重型货车污染排放很大，一辆相当于一百辆国Ⅴ排放标准的小轿车，几万辆十几万辆加在一起，污染就严重了，更别说很多还是老旧的超标车。

与柴油车相比，天然汽车卡车在经济型、环保型方面有着十分显著的优势。单就环保方面来讲，柴油车几乎是整个运输领域颗粒物排放的“头部”。除了PM之外，还有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而天然气特别是LNG（液化天然气）含硫量极低，平均每使用6吨LNG可减少1吨Sox排放。

按照目前国内卡车40L/百公里高速公路标载运输消耗量，如果采用LNG为燃料，那么一年下来这能极大地降低了氮氧化物、硫氧化物以及颗粒物的污染排放。

在孔彤的眼里，既然不能杜绝尾气污染，那么尽可能减少尾气排放，无疑就是在为碧水蓝天贡献力量。

也正是因为如此，几十年来，孔彤和他的蓝岛环保，一直在积极推进海岛的环保事业。从10年前天然气重卡开始兴起之时，孔彤就积极对国内的天然气重卡进行了详细的市场调研和对比，最终选择了技术更成熟、气耗量更少、使用更经济的华菱天然气重卡上岛，并由此开启了海南岛从燃油重卡迈向了燃气重卡的新时代。

从燃气到纯电蓝岛再次开启了海岛环保新纪元

10年后，同样是华菱，不同的是此次上岛的重卡，已从燃气变成了纯电。随着10台华菱汉马H7换电牵引车依次驶出海南儋州蓝岛换电站，海南省又跨进了换电重卡新纪元。

从燃气到纯电，为的是一片更大的碧水蓝天。

近年来，随着现代工业的迅速发展，二氧化碳等温室气体的大量排放，引起全球气候变暖，人类赖以生存的生态环境正面临着严峻局面。在这一背景下，世界各国正以全球协约的方式减排温室气体，我国也提出了相应的“碳达峰”和“碳中和”：承诺在2030年前，全国二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去；而到2060年，针对排放的二氧化碳，则采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉，实现碳中和。

深入推动绿色发展，携手共绘生态和谐的美丽画卷，需要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。而以环保为己任的蓝岛环保，自然担当起了这样的先锋角色。

而率先上岛的华菱汉马纯电重卡，显然也是这样的先锋角色。汉马科技集团是国内最早开发新能源重卡的企业之一，也是最早批量推广新能源重卡的企业，同时还是率先开发出并推广换电式重卡的企业。经过多年的探索研发，此时的汉马科技集团已在技术开发、市场推广、产业资源整合等方面取得了卓著的效果，甚至是弯道超车。

汉马科技集团党委书记、总经理刘汉如介绍说，现在的华菱汉马新能源重卡，已经涵盖牵引车、搅拌车、自卸车在内的各个细分领域，广泛应用在矿区、港口码头、钢厂、建材运输、建筑工地等各种场景，遍布全国各主要省级区域和重点城市，取得了显著的经济效益、社会效益和环保效益。

更加难能可贵的是，华菱汉马纯电动重卡产品经过百万公里市场验证，有着非常可靠的性能，具备了大规模推广应用的现实需要性和可能性。

此次华菱汉马纯电重卡上岛和蓝岛换电站的顺利启动，不仅体现了蓝岛环保践行绿色发展的初心，也体现了儋州乃至海南对生态文明建设和环境保护的决心。其必将对儋州乃至海南全岛的绿色运输和环保事业起到良好的示范效应。

从蓝岛到蓝色的岛理想与现实还隔着多远？

启动仪式现场，不管是蓝岛环保的孔彤，还是汉马科技的刘汉如，都直言这条路挑战很多，走得并不轻松。虽说是国家提出了绿色发展战略，但相对应的扶持政策依然不多甚至是不明，企业无疑要承担更多的成本、风险和不确定性。

以蓝岛换电站来说，孔彤的愿景规划是依托海南蓝岛环保产业协同效应和汉马科技在新能源上的资源优势，通过销售、融资、投资一揽子整体解决方案，为绿色交通产业价值链赋能，进而在海南岛打响蓝天保卫战，推进“碳达峰”和“碳中和”战略，绘就生态和谐的美丽画卷。

目前，蓝岛首座充换电站已成功投入使用，能实现纯电重卡电池3-5分钟快速更换，换电效率和服务体验优于传统加油，不仅有效解决了纯电重卡的里程焦虑、保障了车辆高频运营，更重要的是响应了“国家蓝天保卫战”的战略行动。

但现实的一个困境是，目前换电重卡的大规模应用仍有不少难题亟待解决。一是国家层面支持换电重卡的针对性政策仍然较少，随着新能源补贴逐步退坡，今后的政策如何，尚不明朗。而纯电重卡在节能减排上又有着独特的优势，国家层面宜区别对待，特别是对商用纯电重卡在扶持政策上有所倾斜；二是换电重卡的电池标准化问题尚没有相关的技术标准，这无疑会增加车企、用户、换电站的购置成本和运营成本，这也亟需补进；三是换电重卡整备质量相对于传统燃油重卡普遍偏重，因自重较重，载重量较少，经济效益难免会减损，这也是换电重卡市场接受程度尚不广泛的重要原因之一，如果国家层面能采取车电分离的模式，将动力电池质量不计入车辆整备质量之内，相信无疑会提升换电重卡的市场推广应用。