近日，关于贾跃亭的FF造车的消息不断。9月1日，法拉第未来官方宣布人事任命。新任生产制造副总裁Matt Tall将全面负责领导Faraday Future的生产制造，尤其是FF 91量产。新任中国供应链高级副总裁刘玉超将全面负责FF中国供应链工作。而早在8月30日，据Faraday Future提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，法国巴黎银行能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司向FF投资4000万美元（约为2.5亿元人民币）。

               8月25日，据第一财经报道，FF旗下法法汽车已在珠海联合办公场所内办公，FF 珠海公司负责人表示：FF 在上市融资之后公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来 FF 将在中国多个城市运营。7月26日，据法拉第未来官网显示：全球限量 300 台的 FF 91" 未来主义者联盟版 "，已全部售罄。据了解，FF 91从 7 月 22 日宣布开始预订，优先预订金额为 5 万元。

               市场消息利好，但是其股价却遭受腰斩。7月22日，FF正式登陆纳斯达克，当日报17美元/股高点后，近25个交易日股价即腰斩报8.7美元/股。截至发稿，FF报9.92美元/股，跌1.73%，总市值32.19亿美元。

               据了解，法拉第未来创建于2016年，次年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。2019年，由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致法拉第未来陷入资金问题，虽然曾在 2018 年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，造车项目也持续停滞不前。到了进入2021年后，关于FF 91量产、上市的信息就不断传出。在6月25日，Faraday Future正式宣布，美国证券交易委员会（SEC）批准了Faraday Future与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）的合并上市计划。7月22日，法拉第未来正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市。贾跃亭表示，FF 上市是一个全新起点，解决了公司最大的资金问题，接下去将全力以赴，完成 12 个月内量产和交车的目标。“现阶段目标是要把这款车按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆”。

               8月24日，FF 法拉第未来发文表示，毕福康博士驾驶其极智科技奢华电动车 FF 91 于当地时间 8 月 23 日穿越历史悠久的美国 66 号公路完成了 3653 公里的长距离道路测试，收集了真实用户场景下的数据，FF全球首席执行官毕福康表示，“FF的整体测试和调校策略将确保其拥有市场上最佳的性能、安全性和用户信心，并确保电池、电动力总成、底盘、悬挂和其他车辆系统在这些恶劣条件下的表现也同样出众，同时也确保司机和乘客在FF 91中驾乘的平稳舒适和互联体验。”8月20日，FF微信公众号对外发布消息称，在合并交易完成后，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，向2022年交付FF91的目标迈进。

               实际上，从创立FF到FF上市，对于FF以及贾跃亭来说并不容易。此前拉法第未来最大的问题是资金问题，如今成功上市融资，对FF来说可谓一注强心剂，股价的跌涨相对来说对其并没有那么大的影响。有业内人士表示，此次法拉第未来成功融资，这将为品牌带来比较充裕的资金保障，让其能够顺利实现FF91的量产。此外，也将是法拉第未来后续的经营、研发的经济基础。