9月11日，小米集团首家合作的车企伙伴正式浮出水面，但并不是此前传出消息的恒大汽车和比亚迪。据吉林省政府网站消息，吉林省委书记景俊海，吉林省委副书记、省长韩俊一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行，雷军还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。

             吉林省委书记景俊海在会见雷军时指出，小米集团作为全球知名的企业集团，在消费电子及智能制造领域具有较强的研发和生产能力。吉林工业基础好、科研实力强、人才储备足，双方在现代新型汽车制造等领域合作前景十分广阔。希望小米集团紧跟汽车电动化、智能化、网联化、共享化趋势，加强与中国一汽集团及吉林汽车配套企业合作，积极融入吉林现代新型汽车生产体系，整合吉林优势产业链、创新链、人才链，逐步实现产业突破，携手共创美好未来。

             雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。

             9月10日，中国汽车工业协会披露8月汽车产销数据，并初步预判全年汽车市场或弱于预期。其中，受国内和马来西亚疫情影响，供应链风险提升导致减产压力加大，8月的汽车产销同比继续下降，降幅进一步扩大。

             值得一提的是，在8月汽车产销整体下降之下，新能源汽车继续逆势成为亮点，当月产销继续刷新纪录，并首次超过30万辆。

             小米汽车急行军：

             计划2024年出车？

             根据36氪报道，多位接触到某零部件巨头的知情人士透露，“小米汽车计划在2024年上半年出车。”近几个月，小米方面一直与该零部件公司洽谈合作，并披露了小米汽车的初步计划。

             其中一位消息人士说，小米汽车的野心很大，计划在2024年出车后，此后三年，每年推出一款新车，三年的总销量要达到90万辆。雷军曾在内部表示，小米汽车计划“3年出车，第一年卖10万台”。其实如今的行业格局对新入场者已不再友好，头部公司蔚来、理想汽车和小鹏汽车，已经树立起品牌认知，在快速完善研发、销售和服务体系，也相继进入美股和港股等公开市场，撬动千亿级的资本支持。

             对于上述消息，小米集团相关人士对相关媒体表示，暂时没有回应。

             虽然小米“不予置评”，不过此前小米雷军在参加一个直播活动时曾表示，电动汽车的时间表在三年左右。而小米集团总裁王翔早前也在电话会议上谈到芯片短缺对造车影响时表示：“缺芯对我们没有影响，汽车研发周期长，做一部好车也许需要3年时间，不认为芯片短缺会延续三年，现在不考虑这个问题，且现在小米造车还在在早期阶段。

             回顾小米集团造车过程，今年3月30日，小米集团发布公告称，智能电动汽车业务经董事会批准立项，小米将为此初期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。

             6月15日，小米集团网站发布20个招聘自动驾驶工程师职位的公告，且职位前还标注了“急”字样，工作地点均为北京。

             7月28日，雷军在微博为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才。

             8月25日，在小米集团第二季度财报媒体电话会上，小米集团总裁王翔表示，自启动造车后深感汽车业内人士对小米的厚爱，已收到了超过2万份简历。

             9月1日，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元人民币，法定代表人为雷军，注册地址是北京经济技术开发区。这意味着，小米汽车迎来了关键性的里程碑。截至目前，小米汽车已经组建起了约300人的团队。

             9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址为北京，登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局。注册资金 100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。登记住所为北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。

             随着小米汽车落户北京亦庄，小米汽车的业务开展也将从前期考察阶段逐步进入到实际运营阶段。

             尽管小米尚未公布造车的最终方式，但业内普遍认为，要想快速推出产品，选择代工是比较可行的方案。小米只用短短9年的时间就成为世界500强，靠的就是“轻资产”模式，主要靠的是资源和产业链的整合。

             据连线新能源了解，雷军曾在今年4月初的一次直播中透露，首款车型会定位中高端，价格很有可能在10万元-30万元。此外，具体车型目前正在轿车和SUV当中选择，尚未最终确定。雷军还表示，“小米汽车有可能在三年后会面世”。

             “小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间，自建工厂的话，时间上耗不起。大家反复强调的一点是，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入汽车行业时间比较晚，当下最重要的事情是尽快推出产品，这才是工作的核心。”

             8月25日，小米集团发布公告，与自动驾驶技术公司 Deepmotion（深动科技）相关订约方订立股份购买协议，以总交易金额约 7737 万美元收购。就当前而言，作为一个跨界玩家，要想实现短期内实现项目或产品的落地，收购自动驾驶公司似乎是条捷径。早前有消息称：现代汽车集团正将其在华合资公司北京现代的北京第二家工厂挂牌出售，现代汽车正在与小米汽车等国内电动车企业就此事进行洽谈。不过，就此消息，北京现代内部人士回应，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道为不实报道，洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。

             目前来看，小米汽车想要三年的总销量达到90万辆，还是存在一定的难度。有业内人士认为，“汽车行业是规模制胜，但现存的大公司中，没有一家公司能够在短时间获得百万辆的规模突破。”此外，对于小米来说，其在造车方面还是门外汉，汽车硬件这些都不是小米擅长的部分。此外，小米汽车在未来市场的竞争对手，除了传统车企的转型外，还包括蔚来、小鹏、理想等新造车势力，这也将小米造车带来了巨大的挑战，小米集团如若在短时间内产品无法落地，这对小米汽车来说处境将更为被动。

             来源：吉林省人民政府网站、南方财经、21世纪经济报道（记者：左茂轩）、券商中国、连线新能源等