9月27日，C-IASI中保研再放碰撞新成绩，2019年第一批测试车型中最后一款，长安福特福克斯碰撞成绩出炉，四大测试维度中低速碰撞与维修经济指数评价为A良好，乘员安全评价为G优秀，行人安全评价为G优秀，安全辅助评价为G优秀，本文我们对此详细解读……

　　前言：

　　福克斯可以说是2019年第一批申报测试比较早的车型之一，却是最后一个公布成绩的。角师傅观察到，中保研原本发出测评通知是显示该车型非厂商自愿申请，测试低速碰撞、乘员安全与行人安全的配置为2019款三厢1.5L锋跃型，测试安全辅助为2019款三厢 EcoBoost 180 自动锋耀型。但最终实际测试车型却有所变化，参加低速碰撞、乘员安全与行人安全测试车型变更为2019款三厢1.5L自动锋跃型与2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型两款，参加安全辅助测试为2020款 两厢EcoBoost 180自动锋耀型，期间发生的事情中保研没有做出回应，角师傅也不能乱臆测。三款测试车型分别为1.5L版本次低配，售价12.08万;1.5T两厢高配，售价15.08万。

　　低速碰撞解析：

　　福克斯低速碰撞与经济维修指数最终评价为A良好，这是2019年第一批测试车型中成绩最好的一款。正面测试中，车辆安全气囊没有起爆，正面15公里时速碰撞，前纵梁无维修痕迹，车体结构表现优异满分6分拿下5分，因为维修成本与车价之比，车头维修经济指数满分24分拿下12分。车尾成绩好于车头，耐撞性拿到满分，维修经济性24分拿下19分，算上加权的19.67分，最终总体评价为A良好。

　　正面25%偏置碰撞解析：

　　64公里时速下，福克斯的A柱没有经受住考验，发生弯曲，结构件刚强度不足，但通过乘员舱数据测算，上部弯曲后侵入量评级为A良好。不过，安全带束缚力度不足成为扣分主因，尽管次低配配有安全气帘，但因安全带束缚力度不足，驾驶员前倾过度，侧气帘长度不足等一系列因素下，约束系统方面评价为A良好。此外，尽管乘员舱下部侵入量评价为G优秀，但碰撞过程中对假人的腿部还是构成伤害威胁，有所扣分，最终评价为A良好。

　　侧面碰撞解析：

　　1.5吨移动台车，50公里时速碰撞，福克斯侧面碰撞总体评价为G优秀。不过，一些细节依然存在明显的安全隐患。车体结构方面，虽然B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为21.0cm，参数成绩看上去完美，但车门却在碰撞中开启，值得导致评价降级为A良好。同时巨大的撞击力，加上车门开启，前排侧气囊防护性能减弱，前排假人躯干部分扣分明显，最终评价为A良好。

　　车顶强度解析：

　　在车顶静压测试中，国产福克斯最终评价为G优秀，其中载荷质量比为5.61。

　　座椅鞭打与行人安全解析：

　　座椅鞭打测试中，福克斯最终评价为G优秀，座椅支撑头部为48mm。行人保护方面，福克斯最终评价为G优秀，腿型测试得到满分，最终得分率达到71%。

　　安全辅助测试解析：

　　福克斯AEB测试最终评价为G优秀，其中两项测试均得到满分。

　　角师傅总结：

　　虽然福克斯最终四项测试成绩表现不错，三G一A，但细看却发现不少槽点，例如A柱刚强度不足，安全带束缚力度弱，侧碰车门开启等，这些都是安全隐患。试验室终究是理想状态，现实生活事故因素多变，不得不说，福克斯存在的隐患非常隐蔽，看似成绩不错，但危险极高，往厂家得以重视。

　　备注：虽然新福克斯属于全球车型，但新一代福克斯已经不再美国生产，因此美国IIHS没有对2019/2020款进行过测试，也就无法对比。