1月8日，中国保险汽车安全指数管理中心(以下简称：中保研)公布了2019年第二批第六款车型——荣威RX5 MAX车型在C-IASI的碰撞测试结果。

　　根据结果显示，荣威RX5 MAX在车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数三大板块均取得“G”优秀的成绩，而在耐撞性与维修经济性指数上取得了“P”较差的成绩。

　　其中，在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h的正面碰撞得分为8分，其中耐撞性得分为5分(满分6分)，维修经济性得分为3分(满分24分),维修比为13.06%;15km/h的追尾碰撞得分为14.5分，其中耐撞性得分为4.5分(满分6分)，维修经济性得分为10分(满分24分)，尾碰维修比为3.80%。最终的加权得分为10.17分(满分30分)，上汽荣威RX5MAX车型获得(P)较差评价。

　　维修比为13.06%的荣威RX5 MAX也就意味着，按照碰撞车型12.88万的价格计算，修车的价格要1.68万!这对于一款售价不到15万的自主品牌来说，修车成本并不算低。要知道，此前宝马3系的碰撞测试，维修比在17.76%，换言之，荣威RX5 MAX没有开豪车的体验，却有豪车般修车的体验?

　　其实，对于荣威维修费高一事，早在2018年公布的汽车零整比榜单就显现出来了，荣威RX5以268.04%的零整比系数，在自主品牌队伍中名列前茅，另外，在大灯单件零整比与后杠单件零整比排名中，荣威也是唯一一家上榜的自主品牌。

　　部分车主也对荣威汽车的维修费高而感到惊讶，其中上图这台荣威Marvel X被追尾，仅仅是后备箱和后保险杠出现变形，可4S店出具的维修清单费用居然高达2万元，更重要的是，每一面的喷漆费用都要1500元，比宝马的喷漆费还要贵，难怪也让不少网友纷纷吐槽。

　　大咖点评：

　　那么，对于荣威RX5 MAX来说，上市不到半年，销量就已经能达到万辆成绩，确实可喜可庆。只是，对于一台15万级别的紧凑型SUV来说，既然没有豪华车的属性，那为何要朝着豪华车的维修费进发呢?因此，买车容易养车难，消费者在购车选车的时候，要多多了解车辆的后期维保费用。