清人王国维曾在《人间词话》说：“古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界‘昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路’，此第一境也。‘衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴’，此第二境也。‘众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处’，此第三境也。”今我借用老先生的名言，掏心窝子话，要说说试乘江淮汽车嘉悦X7的三种感觉。
 

 
        9月19日，“汽车新锐全媒体联盟走进江淮汽车——嘉系产品矩阵试驾之旅”在合肥举行,我有幸与一批记者朋友参加了本次活动。因“为生也早”，年过“古稀”——没资格参加学习驾驶，于是此次只好“滥竽充数”，跟着一帮年青的驾驶高手“混”上了车。嘿嘿，难道我不会驾车还能不会乘车吗？体验乘车与体验开车不是同样也很重要么？哈，这就是我坚决试乘的“老脑筋”……
 

  
        一观：惊艳

        传闻中的江淮汽车嘉悦X7就静静地停放在江淮乘用车公司楼下等待着我们。
 

        我一见，可不是么？嘉悦X7外观上，新车前脸融入了直瀑式立体六边形格栅，看起来非常凌厉。前大灯为分体式设计，两侧头灯组为LED光源，上方带有转向功能，具有较高的辨识度。

车身侧面，线条相当流畅，配合一道从下方到尾灯的上扬式腰线，营造了俯冲的动感姿态。车顶还设计了银色行李架，线条勾勒更加到位，层次感更强。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯组，增强了尾部的层次感。尺寸方面，嘉悦X7的长宽高为4776mm/1900mm/1760mm，2750mm。

        嘉悦X7的内饰采用了全新的设计风格，悬浮式液晶中控屏与全液晶大幅提高了车厢的数字化程度。另外，中控台以及中央扶手箱处均加入了“欧式双缝线”以提升内饰质感。

        据江淮有关负人介绍，该车动力方面，搭载了1.5TGDI，匹配6DCT。参考现款S7，嘉悦X7发动机128kW（174PS），峰值251N·m。嘉悦X7作为江淮乘用车3.0时代首款SUV，嘉悦X7不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，其底盘还经过大众专家的精心调校，德味十足。同时，还兼有舒适性和大空间，很值得重点体验。

        我一见就很喜欢这种车，用一个现在颇时髦的词儿来形容——惊艳！

        二坐：舒适

        进入车内，就能感受到嘉悦X7所带来的极简设计风格，中控采用了大量的线条勾勒出的层次感，少量的镀铬材质与钢琴烤漆增添了内饰的质感，12.3英寸高清智慧大屏、12.3英寸全液晶仪表增添了内饰的科技氛围，中控下方的操控按钮采用了触控式设计。整体来看，黑灰色的装饰布局营造出内饰的年轻、时尚感。
 

        坐到车内，最大的感触就是采光非常不错，在旅途中打0.84㎡的超大天窗，阳光与微风成为了本次旅途中的最大享受，座椅采用了皮质包裹，触感非常柔软细腻，座椅支撑性与包裹性表现不错，在近40公里的旅途中也没有感到疲累。同时，座椅还支持电动6向调节，整体高端格调就凸显出来。

        据了解，在整车空间表现方面4776/1900/1760mm的车身尺寸，2750mm的轴距带来了不错的空间表现，尤其是后排空间，腿部以及头部空间足以满足大部分用户的需求。储存空间方面，嘉悦X7也有不错的表现。最值得一提的当属放倒后1358L后备厢容积，庞大的装载能力让嘉悦X7能够适应多种生活需求。

        有这么高质量的新车让我来试乘，坐在车内，舒适的感觉涌在心头，笑容便不由自主地从心里流露到了脸上……

        三悟：平稳

        据了解，嘉悦X7搭载的EPS电子助力转向系统经过大众汽车专家的精细调教，能提供德系精密细致的转向手感；加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架匹配，嘉悦X7在过滤路面坑洼不平以及保证车身稳定以及舒适性上同样有着德系汽车的紧致质感，让嘉悦X7在保证舒适乘坐质感的同时还能提供不俗的操控体验。
 

 
        事实上我的试乘体验正是如此！那天在试乘途中，我们从江淮乘用车公司出发，向着巢湖湖畔驶去，历时近一个小时。一路上，我们经过了闹市、小道 、爬坡、拐弯、碎石路、急转弯等等各种路况，任车“呜呜”地行驶……我坐在座位上，“风雨不动安如山”，感到很是平稳舒适，甚至有了极强的睡意……

        乘坐在嘉悦X7车内，我不禁涌动“清风徐来，水波不兴”的秋思；

        乘坐在嘉悦X7车内，我不禁兴起“我欲乘风归去……”的豪情；

        乘坐在嘉悦X7车内，我真想唱一支歌：“马儿呵，你慢点走、慢点走……”

        蓦然回首——嘉悦X7车犹如一位丽人婷婷玉立般呈现在我的面前！