随着领克、WEY等品牌相继在市场中崭露头角，以吉利和长城为首的自主车企发起了又一轮的“创业”浪潮。在这股品牌向上潮流的影响之下，长安汽车也于今年年初发布了最新发展战略，长安欧尚更名为欧尚汽车，并采用全新车标。而新品牌形象下的首款车型COS1°则在北京车展前夕正式亮相，并命名为“科赛1°”。
以这样一种极富数学内涵的方式命名，COS1°自然寓意深厚。其中C代表云、智能互联；OS则代表系统和开放平台，1则是始终如一的专注精神。品牌LOGO的设计灵感则来源于鹰的快速向上，这也与长安汽车打造欧尚品牌向上的目标相吻合。
外观
一个好的愿景固然重要，但更重要的还是产品自身的实力。为了传达出全新的品牌形象，科赛1°聘请了外籍专家做整车设计，由希腊设计师Zapati-nas领衔操刀，新车面貌焕然一新。
外观方面，科赛1°并没有采用像领克、WEY那样夸张前卫甚至有些激进的设计语言，而是选择将时下主流的元素进行组合搭配，包括繁星式进气格栅、鹰眼前大灯组以及悬浮式车顶等等，通过有限的车身线条营造出十足的运动感和力量感。
内饰
如果说外形相对平庸的话，那么科赛1°的内饰设计绝对称得上是惊艳。首先，中控面板和座椅采用了不同寻常的蓝色调，再搭配香槟金色的金属装饰以及大面积的真皮材料，豪华气息浓郁。
其次，10英寸超大液晶显示屏与全液晶仪表盘的组合显得科技质感十足；最后，在以往自主车企不太关注的细节部分，不得不说科赛1°也做得十分到位，比如说车内氛围灯的加入，对于提升档次感有很大帮助，还有全包式车门设计，对于一款经常要走烂路的SUV来说显得尤其重要。
配置
配置方面，科赛1°的最大特点是不仅功能多而且覆盖领域相当全，以消费者最看重的安全配置为例，新车全系标配车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊，中高配车型还具备胎压监测、并线辅助、盲区监测、陡坡缓降、全速自适应巡航、主动紧急制动系统等。
其中值得一提的是全速自适应巡航，作为定速巡航系统发展的第三阶段，目前绝大多数合资、豪华品牌还只是停留在初级的定速巡航，而很多自主品牌也是刚刚升级到第二阶段的自适应巡航，此次科赛1°搭载的全速自适应巡航，其最大的技术特点就是可以跟随前车至完全静止，再从静止跟随前车直接起步，这是前两个阶段无法达到的。
空间
空间实用性也是科赛1°的一大优势，虽然身处中型SUV行列，但从车身尺寸来看，其4830mm/1868mm/1775mm的三围尺寸要领先于不少同级别车型，2800mm的轴距，已经赶上了像传祺GS8这样的中大型SUV。
宽大的尺寸本就有助于提升车内的乘坐空间，方正的车身造型在一定程度上更发挥出了尺寸上的优势。在座椅布局方面，科赛1°提供了5座/6座/7座三款座椅类型，2+3+2、2+2+3、2+2+2/2+3四种座椅组合形式，不论是乘坐舒适性还是座椅灵活度上都非常出色。
动力
动力系统部分，科赛1°搭载代号为H15TG的1.5TGDI全铝发动机，气缸盖罩采用高强度轻型材料，大大减轻发动机重量，仅为120Kg，比国内同排量发动机轻30Kg左右。参数方面，这台发动机最大功率125千瓦（178马力），最大扭矩265牛•米，相比竞争对手优势明显。
产品本身没有硬伤的科赛1°，上市之后能否取得成功，记者认为还是离不开关键性的定价，根据此前官方公布的预售价格来看，10-15万元的区间乍一看似乎并不算便宜，但是如果考虑到科赛1°高人一等的身材、丰富且全面的主被动安全配置、灵活实用的空间以及先进的动力，应该说这样的价格还是相当具有诚意的。唯一的问题是，对于此前一直徘徊在入门级MPV和SUV之间的欧尚品牌来说，此次画风突变转向中高端市场，在短时间内如何能让消费者接受全新的产品定位、完成重塑品牌形象的任务，则是长安汽车需要考虑的。
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来源：电车评论网
时间：2018-07-27
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