紧凑型豪华SUV市场是这几年的热门，各家豪华品牌都推出了自己的杀手锏，比如奔驰GLA、宝马X2、奥迪Q3等。在2018成都车展上，雷克萨斯UX亚洲首发。新车定位为紧凑型SUV，是第一款采用全新丰田TNGA架构中的GA-C平台的车型。新平台增强了车身刚性和降低了重心，使新车拥有更好的乘坐舒适性和操控稳定性。新车上市后将会与奥迪 Q3、奔驰GLA、宝马X2、讴歌CDX、英菲尼迪QX30等同级别车型展开竞争。下面我们就一起来来这款雷克萨斯最新作品UX会给我们带来怎样的惊喜吧。
雷克萨斯UX量产版在此前发布的概念版车型的基础上打造而来，并保留了大量概念车上的设计元素。不过它的整体造型并没有像概念车那样激进 ，看上去更加协调。UX维持了雷克萨斯一贯外观设计语言。从各个角度来看，UX的车身造型都极富有层次感。
新车的整体设计富有未来感，家族式纺锤形进气格栅是必备元素之一，灯组和日行灯的形状，细长并且有向前俯冲的姿态，很有攻击性。灯组表面和发动机盖几乎在一个平面上，所以给人感觉车头扁很平。前保险杠两侧的雾灯罩尺寸较大，造型非常犀利，运动感和个性都十足。
UX的LED大灯并没有采用家族其它车型的分体式设计，这可能与其有限的车身尺寸有关系。它的车灯看起来更加的规整，虽然为单体式设计，但锐利的目光所透出的“杀气”丝毫不减。
UX的侧面沿袭了概念车的设计理念，车身更多的切割线条以及更多锐角元素的运用，使车身更显年轻和运动。强有力的肌肉臀部和高挑的腰线完美搭配，另外UX宽大的轮拱十分显眼，透露出作为一台SUV的野性，小面积的后车窗给予了UX轿跑SUV的韵味。
通过下方表格我们看到雷克萨斯UX车身尺寸长度为4495mm，宽度1900mm，高度1520mm，轴距为2640mm，与其他竞品车型相比雷克萨斯UX除了在长度和宽度具有一定优势之外，其他方面表现略逊于其他竞品车型。
红色的LED灯带连接了两侧尾灯，貌似贯穿式尾灯设计是当今全球汽车设计圈中的最潮设计语言。雷克萨斯UX也将其运用其上。横贯车身的尾灯与下方镀铬装饰相互呼应，增加了辨识度，也丰富了车尾的层次感。UX采用了单边单出的排气布局，车尾的镀铬装饰以及车底黑色的扩散器进一步渲染了新车的运动氛围。
有别于雷克萨斯其他车型，UX的内饰设计在家族中明显更加独树一帜。在保留层次感鲜明的家族风格基础上，UX内饰的整体设计更加偏向年轻化，采用功能取向的风格，初次上手需要熟悉下。虽然如此，但横贯中控台的浅紫色装饰板件还是带有一些时尚气息的。中控台偏向驾驶员一侧，驾驶时操作按钮都非常顺手，人机工程学设计还不错。据说，工程师还做了一些其他工作，他们降低了中控台高度，减小了A柱宽度，为UX营造出了更开阔的视野感受。
UX采用了和雷克萨斯LS相同造型的方向盘，看起来豪华感十足，越级般的存在，握感也不错。另外值得注意的是UX的电子手刹位置设计位置十分奇特，它居然在方向盘后侧一键启动按钮的下面，小编真第一次见。就像保时捷的钥匙孔在方向盘左边一样，真的很有意思。
雷克萨斯UX普通版本采用的是液晶屏加传统机械指针组合仪表盘，科技感同样出色，显示信息丰富，UI界面清晰明了，足可以满足大部分消费者所需，不过值得注意的是F-sport版本车型专属全液晶仪表盘与普通版本的有些许差别，金属质感的装饰相搭，很好的将科技与质感完美融合，全液晶仪表支持多种主题模式，当开启运动模式后，金属圈会向右移动，效果十分炫酷。
（普通版本液晶屏加传统机械指针组合仪表盘）
（F-sport版本全液晶仪表盘）
中控大屏，雷克萨斯UX依旧采用了自己风格的一块细长大屏作为中控显示屏，虽然尺寸上不占优势，但搭配上精致的UI界面设计让人有一种小而精的感觉，雷克萨斯UX上的这块中控屏幕除了支持CarPlay等手机互联功能，显示效果同样出色，小巧的屏幕犹如镶嵌在中控台上一样，在屏幕左侧配上标有雷克萨斯英文字母的石英表，造型颇有艺术气息。
中控大屏多媒体控制区域采用了雷克萨斯惯用的触摸板设计，并且针对在行驶过程中不是很好操作的缺点进行了升级，在触摸板后方额外加入了多媒体相关的小功能，可以很方便的导航、切歌、调音等功能，使得才做更为便捷易于上手。
动力方面，UX 200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率170马力，传动系统匹 配的是Direct Shift CVT变速箱。UX 260h车型采用了2.0L混动系统，总输出达到178马力。UX 260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。
另外为进一步提升SUV的操控性能，全新雷克萨斯UX搭载了全轮驱动系统，通过在后桥上安装位于后桥差速器上的独立电动机，根据车辆动态行驶的需求来为后桥提供动力输出，进而形成全轮驱动的功能。在加速、转向或在低附着力道路上行驶时，前后轴之间的动力分配可在 100:0 和 20:80 之间自动进行优化。
悬架方面，雷克萨斯UX采用的悬架组合与凯美瑞比较相似，毕竟都是采用了TNGA横置平台，前悬还是比较常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架是与凯美瑞一样的E型多连杆独立悬架。值得注意的是全新开发的多连杆独立后悬架，通过避震器前倾设计，进一步增强滤振效果，营造出车辆行驶高级感。
配置方面，新车配备了液晶仪表盘、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹以及TouchPad手写板等。此外，新车的主动安全系统也较为丰富，诸如雷克萨斯Co DRIVE系统等功能。而自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等功能也将出现在新车上。全新雷克萨斯UX更是将在全球范围内提供最新版本的雷克萨斯智能安全系统LSS+，其中包括可在夜间识别行人的预碰撞安全系统PCS自动紧急刹车系统。
雷克萨斯UX将以进口车型的身份进入国内，所以相比一些国内生产的竞品来说价格优势就不那么明显了。不过UX更多卖的是个性化，在技术、性能和舒适度差距不大的情况下，UX的气质要比对手们显得品位更独特一些。目前雷克萨斯UX已正式开始预售，预售价格为26.99-37.30万元。时代汽车网小编预测正式上市之后或许价格略微降低一些。伴随预售的正式开启，作为品牌新篇章后的又一款重磅车型，全新UX将陪伴年轻一代都市探享家，以不羁探索，创见非凡新境。
（来源：时代汽车网 陈奇）
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-24
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