众所周知，2018年整个中国汽车市场销量表现并不好。根据中汽协公布的数据显示，2018年我国产销量同比分别下降了4.16%和2.76%，出现了28年来首次下滑的情况。其中MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%，更让人意想不到的是，曾经因为二胎政策开放，消费升级等而被业内普遍看好的蓝海市场——MPV市场却并没有得到所期待的市场表现。

　　正是因为如此，是否继续推出新MPV产品就成为各大车企们必须要谨慎对待的问题。然而，总有不信邪的厂家想要改变市场格局，甚至打造同级标准，它就是吉利首款MPV嘉际。

　　3月11日，吉利旗下首款MPV车型嘉际上市，新车售价9.98-18.28万元，提供三种动力，11款车型选择。其中，插电混动车型在地补未实施的城市，吉利将先行补贴。补贴后，嘉际PHEV市场指导价为15.98-18.28万元。此外，2019年6月30日前订购PHEV车型的用户，还可参与吉利嘉际“PHEV插混无忧”计划，获赠价值4000元的充电桩和首任车主动力电池的电芯终身质保，享受电机电控系统8年或15万公里超长质保。

　　嘉际如何取得佳绩?

　　在嘉际刚刚公布价格的时候，还是很让人惊讶的，因为和此前15万的预售价相比，吉利嘉际实际不到10万元的起售价着实让人眼前一亮。不过,如果只玩“以价换量”的手段，吉利嘉际显然不是宝骏730以及欧尚等同级产品对手。因此，吉利需要真正拿出与价格相匹配，甚至更高“性价比”的产品优势。

　　在产品层面，这次吉利嘉际同样贴上了不少沃尔沃的标签。提供“1.5T+48V轻混动力”、“1.5T插混动力”、“1.8T+6AT”三种动力组合，包含燃油版、普混、插混车型，可以说是一步到位，也给消费者提供了更大的动力选择空间。其中1.5T车型依然采取的是与沃尔沃共同研发的三缸机型。有沃尔沃加持，技术实力应该是值得肯定的。

　　此外，吉利嘉际还是国内首款搭载L2级别智能驾驶辅助系统的MPV，国内首款搭载48伏轻混系统的MPV，同时也是国内首款插电混动MPV，这些产品亮点加持，让吉利嘉际弥补了其价格上的不足。

　　除了硬实力不错，吉利在颜值和空间方面也有不错的表现。首先，运动设计能够满足当下年轻消费者的审美需求。而空间方面，它的三围4,706/1,909/1,664mm，轴距2,805mm，尺寸介于GL8和GL6之间，也比宋MAX、途安L大上一圈。这个尺寸对于一台家用MPV完全足够，而且嘉际还提供2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种座椅布局，丰富的座椅搭配选择也能满足更多用户的追求。单纯的从产品层面考量，嘉际其实很优秀，各个方面都很出色，至少没有明显短板，加上这个10万的起售价，嘉际产品力是具备走量基础的。

　　瞄准高端家用MPV而来

　　在当下MPV市场遇冷的大环境下，想要最终站稳脚跟，不仅仅只是需要颠覆性的产品力，同时还需要踩准市场定位。安聪慧表示：“我相信目前高端、精品、家用MPV市场仍是一片蓝海。”由此可见，吉利嘉际不仅仅瞄准了家用MPV市场的小趋势，更洞察了家庭消费者升级换代的大格局。

　　因此，吉利嘉际并有采用低质低价的方式来吸引眼球，而是继续秉承吉利的“精品车3.0战略”，不管是设计，品质，还是智能舒适性配置的搭载程度，吉利嘉际都沿袭了吉利精品车元素。

　　事实上，自2014年提出“精品车3.0战略”以来，吉利已经先后推出了博瑞、博越以及缤瑞、缤越等以“精品”为主题的车型，不仅让我们看到吉利产品的快速迭代，同时更让我们看到吉利在设计、性能、品质、智能化，以及市场洞察力方面的进步。而随着此次吉利嘉际的到来，吉利精品车3.0战略将再升级。至此，吉利已经完成了轿车、SUV、MPV三个细分市场的完全布局。在更成熟完善的“精品车3.0战略”推动下，未来吉利销量势必得到进一步增长。

　　吉利嘉际PHEV和宋MAX DM谁更有逼格?

　　总结来说，对于吉利嘉际而言，我们还是对其未来市场表现充满期待。不过，我们最为关注的还是其新能源车型，因为在比亚迪宋MAX DM还未正式上市之前，吉利嘉际也是目前市面上唯一在售的新能源MPV车型，所以问题来了，吉利嘉际PHEV和宋MAX DM谁更值得买呢?

　　事实上，3月12日，在2019款比亚迪宋MAX车型正式上市时，比亚迪就同时公布了宋MAX DM(插电混动版)车型的预售价，其补贴后预售价格区间为16万元-20万元。

　　动力方面，宋MAX DM搭载了一套1.5T+驱动电机的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为113kW(153马力)，电机最大功率为110kW(149马力)，传动系统匹配6速双离合变速箱。据悉，宋MAX DM拥有长续航版和标准续航版，长续航版车型的纯电续航里程81km，百公里加速6.9s;标准续航车型的纯电续航里程51km，百公里加速7.9s。

　　标准续航版本更多的是满足上绿牌的门槛，让更多的消费者能享受到绿牌带来的便利。而长续航版本更多的是提升燃油的经济性为主，因为该版本的综合工况油耗值为1.2L/100km，可以给你们带来日系车般的省油体验。

　　相比之下，吉利嘉际1.5T插电混和动力补贴后售价为15.98万元-18.28万元，与比亚迪宋MAX插电混动的预售价格几乎一致。动力方面，吉利嘉际插电式混合动力车型将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，发动机最大功率130kW(177马力)，最大扭矩255N·m;系统综合功率为190kW(258马力)，最大扭矩为385牛·米。工信部的续航里程为56km，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

　　从对比来看，不难看出比亚迪宋MAX DM无论是性能表现还是续航里程亦或是油耗方面，都要强于吉利嘉际PHEV。这也再次体现比亚迪国内新能源一哥的地位。不过，在吉利嘉际的优势更注重塑造精致的车内氛围，无论是12.3英寸悬浮式中控液晶屏和液晶仪表盘，还是多种软质装饰材料搭配，以及72色流光氛围灯，高级感油然而生。而且配置方面，吉利嘉际PHEV搭载L2自动驾驶系统，在智能化上也要比亚迪宋MAX DM领先一步。不仅如此，吉利嘉际PHEV的三围都要略大一些。轴距方面，嘉际PHEV都要比亚迪宋MAX燃油版长15mm，因此，不难猜测，嘉际PHEV在乘坐空间方面相比比宋MAX DM更好一些。

　　写在最后

　　吉利嘉际虽然在入门价格上宋MAX等同级对手更高一些，但是尺寸更大、安全配置和舒适性配置也更加丰富，嘉际的入门版车型在配置方面显然已经可以满足绝大部分人使用，而相比之下宋MAX入门版则有点捉襟见肘，如果不在乎三缸发动机的话，笔者认为入门版的嘉际性价比更高，毕竟很多配置不是后期可以加装的。不过，如果你是选择插电混动版车型的话，并且更注重油耗，续航里程，这方面比亚迪宋MAX DM无疑更具优势。但如果更看重内饰品质以及空间，吉利嘉际PHEV仍旧是不错的选择。