要说中国A+级紧凑型车的标杆，毫无疑问是速腾。在中国市场，与速腾竞争的是本田思域以及福特福克斯。这两款车型也都是海外同步上市，并且使用的都是最先进的技术。就在2018年本田思域曝出了发动机机油增多的问题，而且车身B柱车身材料简配，安全性大打折扣。全系使用三缸发动机的福特福克斯口碑也是直线下滑。

　　因此在这样的大背景下速腾就成为了A+级车，绝对的霸主。今天，速腾迎来了全新的换代。换代车型能否继续树立A+级车的标杆呢。

　　​全新一代迈腾价格如何?

　　我先来看一下全新速腾的价格。售价从131800到196800，与现款速腾价格差异并不是很大。需要特别注意的是，全新一代速腾，取消了原先1.6升自然吸气发动机，和6速手自一体变速箱，而是全系都使用了涡轮增压发动机与双离合器变速箱的组合。低配车型使用的是1.2T涡轮增压发动机，而主销车型则使用的是1.4T涡轮增压发动机，这套动力系统我们已经不陌生了，在高尔夫，宝来，以及迈腾上面都有广泛的使用。

　　质越美学设计理念，细节之处凸显用心

　　我们先看一下全新一代速腾的产品力，首先是外观层面，全新一代速腾早已经在美国上市。但国产之后，依然针对中国市场进行了非常多的升级。在外观方面，其实并没有给消费者太大的惊喜，因为现在大众汽车全面使用了MQB平台以后，车的外形都差不多。

　　不过全新一代速腾在配置上给消费者很大惊喜，比如全系标配了LED大灯。而且在大灯，两侧翼子板，门把手，尾灯，后视镜等非常多的地方设计了氛围灯。当夜幕降临的时候，还是挺能够给消费者带来高级感。

　　内饰用料向迈腾看齐

　　内饰方面，全新一代速腾的中控台微微向驾驶员一侧倾斜。设计布局是偏向驾驶员的。作为A加级紧凑型车，在用料方面，速腾的诚意非常明显。首先采用了大量的软质材料包裹。在手套箱，门板上的水杯架内部也都是植绒的材质，用料向迈腾看齐。全液晶的仪表板以及大屏幕我们已经不陌生了，他在迈腾上也是有使用的。

　　真皮座椅带通风和加热。而且空调还是采用了三区独立空调。这在中型车上都比较罕见。

　　后悬架依然是同级标杆

　　当然作为A+加级车，后悬架肯定是多连杆独立悬架。这也是在三大件上能够区别于宝来的重要特征之一。独立悬架不但成本更高，而且在高速稳定性以及乘坐舒适性上面也有进一步的提升。

　　尺寸同级最大

　　在外观尺寸方面，全新一代的速腾更是做到了，同级别最大的车长和最长的轴距。国产之后，经过加长轴距达到了2731毫米。这要是在五年前，甚至可以当成是中型车了。还记得上一代凯美瑞的轴距也是2700毫米左右。并不比速腾长很多。因此全新一代速腾，在理论上比上一代车型的，车内空间也更大。

　　配置达到B级水平

　　而在配置方面，全新一代的速腾也再次树立了A+级车的标杆。在顶配车型上，消费者可以选装全液晶仪表。这个全液晶仪表尺寸非常大，而且可以显示地图信息等等。在迈腾的顶配车型以及，探歌，探岳的顶配车型上，也是有全液晶仪表的。

　　在挡把的周围集结了一键启动，电子手刹，aoto hold，发动机自动启停，驾驶模式的选择，泊车辅助，自动泊车。这个配置在很多中型车上也可以拿的出手了。

　　全新一代的速腾，在高配车型上还使用了车内的氛围灯。这在其他紧凑型车上也是不多见的。

　　全新一代速腾使用了三区自动空调，主驾驶，副驾驶以及后排可以分别，调节温度，而且空调的控制面板还使用了全触控的方式，从功能性上甚至比迈腾，还要先进。

　　针对后排的乘客，不但提供了独立的空调，而且后排座椅还支持，加热功能。还给后排乘客提供了两个USB接口。

　　丹拿的音响这次也出现在了全新一代速腾上面，过去丹拿音响只是出现在，迈腾以及探岳的顶配车型上。

　　安全方面也是全新一代速腾升级的重点，车身高强度钢的比例达到84%，并且搭载了预碰撞安全系统，城市紧急制动系统以及盲区监测系统等等。

　　总结：毫无疑问，全新一代速腾依然是A+级紧凑型车的标杆。它有同级别最长的轴距，同级别最大的车内空间，同级别最好的内饰做工用料，同级别最丰富的车内配置。如果，消费者并不喜欢迈腾那样尺寸更大的车，并且手上的预算只有16万元左右的话。那么速腾，绝对是高品质的选择了。