在正式登台揭示几何A轿车的预售价格之前，吉利新能源销售公司总经理郑状举着车钥匙，接近吉利新能源纯电品牌首款全球战略车型，前大灯立即亮起，后视镜也自动开启，向大家展示了该车的智能。

　　

 

　　

 

　　吉利新能源销售公司总经理郑状公布了几何A的预售价格：15万起。

 

　　3月20日，郑状在北京蓝色港湾正式公布了几何A的预售价格：高维标准续航版车型预售价15万元起，高能超长续航版车型预售价17万元起，二者均为补贴后价格，4月份才正式上市交货。同时，几何A的线上线下预售渠道已全面开启，消费者可通过吉利官方商城或前往线下4S店预订新车，即使会后北京下起了瓢泼大雨，郑状仍然兴致很高的说：“水为财。”

　　

 

　　国际订单占比超10%，这是一款全球车型。

 

　　从12日早上开启预售，到截止15：30正式公布全球预售价格的6个小时里，几何A已经获得了3786个订单，其中国际订单395台，比重超过10%，据说已经登陆新加坡市场，几何A号称全球预售和全球战略车型还真不是吹的。

　　

 

　　

 

 

 

　　几何A的竞争对手会是大热的Model 3吗?

 

　　吉利没有谈及几何A的竞争对手，既然是全球车型就要面向全球对手，但是地球人知道，号称“东半球最好的纯电动轿车”的几何A，其竞争对手瞄准的应该是“西半球最强”的特斯拉Model3;此外，作为现在中国汽车品牌的一哥，吉利也多次强调中国人不打中国人，要跟外国品牌竞争。

 

　　现在进口的Model 3来势汹汹，已经打到家门口来了，今年年底就要在上海国产，红得发紫，我们来稍微比较一下两者的实力。

 

　　尺寸相当，性能Model3强1/3

 

　　首先，从车身尺寸来看，几何A的车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距2700mm;而Modle 3的车身尺寸为4694/1933/1433mm，轴距2875mm，几何A更长、更高，但Modle 3更宽，轴距更长，两者其实在同一水平，前者Cd0.2375的风阻系数与Modle 3几乎一致。

 

　　我们再从最值钱的动力性能上来看，作为纯电动车的先驱，特斯拉的“三电”性能处于领先地位，这也是Model 3能够爆红的主要原因，从续航里程和百公里加速性能来看，Model 3大约领先1/3。

　　

 

　　“百公里加速3.5秒、续航里程超600公里、全轮驱动”，四驱高性能版Model 3短短三句话直触心弦，已经将Model 3的优势总结到位。

　　

 

　　几何A的续航里程和电池容量。

 

　　这就是现实，中国品牌还需要一段时间来追赶特斯拉，这不是不可能的。特斯拉被誉为是汽车界的“苹果”，想当年苹果手机进入中国时，是多么高高在上，现在华为们已经在赶超了。

 

　　Model 3共有三个版本，百公里加速的时间分别为5.1秒、4.5秒和3.5秒， 按照特斯拉的说法，“Model3Performance 版搭载双电机全轮驱动、19 英寸轮毂和高级制动系统，悬架高度更低，在绝大部分天气条件下都拥有极佳的操控体验。碳纤维扰流板可提升高速行驶时的稳定性，使 Model 3 的加速性能达到 0-100 km/h 3.5 秒”。

 

　　强大的续航能力和加速能力是Model 3的性能标签，让粉丝们惊喜不已，虽然有时太快的加速能力会让人头晕。

　　

 

　　几何A的技术参数没有全部公布，目前只知道高标准续航版本电池容量为51.9千瓦时，综合工况下续航里程410公里，百公里加速8.8秒;高功率长续航版本的综合工况续航能力达到500公里，电池容量为61.9千瓦时。

　　

 

　　性能差距上的1/3，吉利可以用另一个1/3来弥补-价格。几何A的预售价位15万起，正式售价时的售价可能会更低。当然，Model 3很快就在中国生产，届时售价可能在27万以上，几何A的价格优势会缩小。

 

　　内饰设计做：做工几何A远胜

 

　　如果说在性能和充电设施上，Model 3还处于领先的水平，那么在内饰做工上，Model 3则是完败，我们就不说配置了，这一贯是中国车的优势。

 

　　无论是性能还是40多万起的定价来看，Model 3都是一款豪华车，这一点也得到了竞争对手的承认。

　　

 

　　车内除了一块大屏什么都没有，既是简约也是简陋。

 

　　但是，打开Model3车门进入车内的一瞬间，除了一块大屏什么都没有，当然有人会认为是科技简约风，说得难听一点是“简陋”，你会怀疑它只是一款20万元级别的车型，与豪华压根不搭边。

 

　　在中国人看来，因为车的外观是给别人看的，而内饰做工是自己欣赏的，还要承载一家人出行，所以内饰做工设计越来越重要，这一点，几何A更懂中国人心里。

 

　　看来，这是特斯拉的一贯风格，海外消费者就对Model 3车型进行了全面的评测，基本上内饰设计风格上延续了Model S粗糙而且廉价的感觉，这不禁想让人说：“为什么都说特斯拉做工差?看看Model 3内饰就知道了”。

 

　　我们说详细一点吧!

　　

 

　　首先是方向盘设计，粗壮的特斯拉方向盘只有两个功能按键，目前功能适配不多，但特斯拉的神奇之处就在于可以通过升级系统来增加配置，现在左右两个滑轮仅仅可以控制一些简单的功能。

 

　　不过话说回来，这一个方向盘也太过于廉价了，除了LOGO之外甚至连镀铬都没有，号称运动的车，D形运动方向盘也别想有。

　　

 

　　化妆镜同样极为简单，观察化妆镜挡板毛边毛角粗糙的做工就能感受到，特斯拉的做工着实让人难以释怀，从细节处理上这压根就不是百万豪车该有的表现。

　　

 

　　至于内饰用料上，特斯拉简单粗暴地使用了木质材料，木质材质不清楚，但可以清楚知道这种设计在国内市场并不受欢迎，而且随处可见的硬塑料使得整车内饰廉价感十足。

 

　　相比之下，进入几何A车内，几乎闻不到异味，一股浓浓的科技感扑面而来：两辐方向盘的尺寸非常小，握在手里会有很运动的感觉，两辐设计的灵感来源于游艇，因此它看上去还有些许的豪华感。

　　

 

　　

 

　　

 

　　几何A的内饰做工科技感十足。

 

　　中央通道上的E-touch触控区和激光雕刻技术饰板是最能彰显“高级”的地方，加上全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏、可切换7种色彩和10级亮度的氛围灯、W-HUD 8英寸投影式数字抬头显示器，带来的是带有轻奢属性的未来座舱既视感。

　　

 

　　空调控制界面集成在中控屏幕下方，将虚拟按键设计在了一个斜面上，相比平面来说，它误操作的概率要小得多，另外空调控制面板采用了磨砂材质，不容易沾染指纹，实在是强迫症患者的福音啊。

　　

 

　　

 

　　值得一提的，几何A配备了婴儿用品级别的座椅材质，达到了欧盟认证最严苛的OEKO-TEX Standard 100认证级别，其拥有防水、防污、透气等特点。同时，座椅不随环境温度快速变化，且触感、舒适性俱佳。因为环保的原因，最近豪华品牌越来越青睐织物座椅，比如路虎，比如沃尔沃都开始在最新的产品上使用织物座椅。在实际的体验中，发现这款织物座椅手感很细腻，并且支撑性很好，可以算是一个大胆而又成功的选择。

 

　　文 | 鹿鼎记

 

　　(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)