在传统的印象中，比亚迪是制造新能源汽车起家的一家汽车制造商，而且最近一两年，比亚迪通过聘请了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格，重新确立了比亚迪的家族设计语言之后，比亚迪新能源车型的销量一路走高。

目前比亚迪汽车已经开发了三合一的汽车生产平台，什么叫做三合一呢？就是燃油车，插电混动车，纯电动车，采用一个生产平台进行生产，可以最大程度的降低生产成本，并且将所有的零部件模块儿化，标准化。

比亚迪靠着这样的方法迅速在新能源汽车站稳了市场。然而比亚迪在这次上海车展发布了一款插电混动超级跑车，非常令人意外。我认为这是比亚迪向高端超级跑车方向发展的一次重大的尝试。

这款插电混动超级跑车叫做e-SEED GT，目前还只是一款概念车，相信现在凭借比亚迪的生产和制造能力，将这款概念车量产并不是很大的问题。而且从某种意义上说这款概念车还引领了未来比亚迪汽车的设计方向。所以下面我们就一起来看一下这款超级跑车。

首先它的前脸用一根银色的装饰条贯穿了整个车头，并且与前大灯相连，这种设计或许会引领比亚迪未来的设计方向，而且这款超级跑车采用了比亚迪最新的logo，BYD三个字母也更加的具有时尚感。

而在细节方面我们看到了整个车头下方采用了碳纤维的空气动力学套件，包括前扰流板，两侧的扰流板以及下方的扩散器。

车身侧面的线条也非常流畅，与目前市面上绝大部分跑车的比例相似，比亚迪的这款概念跑车长4590毫米，宽1890毫米，高1490毫米。全玻璃的车顶看上去也非常的漂亮。

更加令人意想不到的是，比亚迪这款超级跑车采用了鸥翼门的造型。舱门打开之后就像两个巨大的翅膀，非常有气势。

不过我觉得，今后如果比亚迪要将这款纯电动超级跑车量产的话或许会取消鸥翼门，因为从安全性，制造成本，以及实用性方面多重考虑还是普通的车门更加方便。

这台车车尾的最大亮点是采用了贯穿式的尾灯设计。灯也是采用了全LED的结构，中间有一根细长的灯带相连，从后方看颇有保时捷的设计风范。

e-SEED GT采用了22英寸的巨大轮圈，采用了金属与碳纤维组合的材质，视觉效果非常不错。轮胎品牌来自倍耐力。

前后刹车盘均为打孔刹车盘，硕大的刹车卡钳被喷成了红色，视觉效果也是相当的不错。

根据官方公布的消息，这款车将会搭载插电式混合动力系统，采用2.0T发动机与多个电动机组成，0~100公里的加速时间为2.9秒。

要是放在几年前，一款采用2.0T涡轮增压发动机的超级跑车，百公里加速无论如何是不能够达到2.9秒的。但是配合电动机与电池的一套插电式混合动力系统，他就完全可以做到2.9秒的百公里加速成绩。

对于比亚迪来说，目前在造型设计方面是没有任何问题的，在前奥迪设计总监加盟之后，比亚迪的设计已经达到了炉火纯青的地步。在纯电动和插电式混动技术方面比亚迪也是没有问题的，因为比亚迪目前的非常多的新能源车型已经经受了市场的检验。

但是比亚迪制造的这样一款超级跑车，唯一困难的地方是底盘的调校和驾驶的质感。因为法拉利，兰博基尼这样的厂商是通过数十年时间的超跑制造经验，通过比赛积累才制造出来世界上最好的超级跑车。

百公里加速虽然是超跑的一个重要评判标准，但并不是超跑评判的唯一标准。对于消费者来说，开起来爽不爽也是挺重要的，所以对于比亚迪来说，制造这样一款超跑，还需要很长的路要走。