最近关于凯迪拉克的新闻特别多，首当其冲的就是由于国六政策的原因，ATS-L正在清理库存，低价销售。据传价格已经低到15万， 而XTS的价格已经降到了20万出头。可以说是性价比很高的豪华品牌汽车了。

　　于是网上有了这样的声音，凯迪拉克外形好看，动力足，价格低，怎么就被一直诟病?所以本篇文章，我们就来聊聊这个话题。

　　1. 二线品牌的尴尬市场

　　其实不仅仅是凯迪拉克，外形好看，动力足，价格低，的二线豪华品牌太多了。比如捷豹，英菲尼迪，沃尔沃，凯迪拉克销量都不好，而且口碑也一般。这就不得不说二线豪华品牌在中国地位尴尬。我们可以发现主要一线奥迪，奔驰，宝马都定价都下来了。那些喜欢一线品牌的，即使买入门BBA也不会买二线中端车。而讲性价比的二线依然贵过普通合资车，这就是二线豪华品牌在中国的宿命。

　　2. 凯迪拉克的车主是一群什么人?

　　之前高德地图曾经发布过一个很有意思的数据，在中国购买豪华品牌汽车的人，主要去的场所。结果凯迪拉克车主去的最多的地方居然是洗浴，推拿场所。

　　这一下子让凯迪拉克的形象大打折扣。其实在中国市场凯迪拉克的消费者确实比较年轻，比较社会。而凯迪拉克的车本身也是强调运动的。特别是近期凯迪拉克ATS-L现在的价格已经极具性价比，就品牌和动力已经值回票价，何况入门级的配置已经很丰富了。再去纠结悬挂，后排空间，油耗和保养价格我觉得有点过了，如果在乎保值率和油耗保养价格那去买雅阁好了。

　　3. 凯迪拉克品牌的定位问题

　　BBA生产的汽车，主要是面向主流消费者的。而二线豪华品牌则都是在强调个性，其实凯迪拉克走的路线就是运动。我们发现，不管是旗舰车型CT6，还是入门级的ATS-L，全都是运动的定位。

　　凯迪拉克外形搞不了高端车只适合运动，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8适合高端商务，凯迪拉克这外形不适合高端商务，旗舰车型起不来，自然品牌定位一下子就下来了。

　　总结：

　　头顶美国总统专车的头衔，凯迪拉克作为美国最高端的汽车品牌之一，在中国市场的表现却只能说一般般。而且凯迪拉克在欧洲市场就更少了。这或许是美国的造车文化和造车理念决定的。不过真正接触过凯迪拉克的人都会觉得，它是一台好车。是一台优缺点都很明显的品牌，并不像BBA那样，是很均衡的豪华品牌。因此凯迪拉克才给人留下了动力足，价格低，被一直诟病的问题。