瑞虎7因为国五去库存，5月份销量只有865台，因为精力被分散，不少经销商处已经无车可卖，考虑到产线最大利用话的原因，奇瑞对瑞虎7进行重新调整升级，相比于此前最早的瑞虎7版本，此次亮相的全新瑞虎7i与中期FLY版本有极大的不同，除了回归初版前脸设计语言之外，内饰也进行了小幅度调整。

　　关于瑞虎7这一系列，其实能聊的已经不多，作为奇瑞T1X平台最初车型，无论是操控还是安全表现都相对不错，在同级别产品中都保持不错的状态，与现款车型相比，瑞虎7i版本最大的改动在于内饰，其换装了全新的方向盘，而且内饰用料调整也比较多，最为关键的是细分配置做出了一系列调整。

　　至于产品售价方面，新车将会在6月28日上市，届时公布全新版本售价。

　　不少人关注的动力系统方面，全新的1.6T发动机依然没有出现，此次搭载了全新的1.5T国六版本发动机，匹配6速双离合变速箱，除了国五升级国六之外，这套动力系统与老款表现完全相同。

　　热效率、小惯量涡轮、可靠性依然是瑞虎7系列最大的优势。

　　关于瑞虎7i，我们非常想客观的聊聊市场，在这个以销量论成败的环境下，销量数据不仅仅是产品延续时间的有力反馈，同时也决定企业利润高低，在过去三年中瑞虎7销量表现直线下滑，国六消息放出之前，瑞虎7销量已经滑至3000以内，在这个SUV极度暴热的市场中，瑞虎7销量表现并没有获得该有的市场尊重。

　　很明显在产品定位以及市场决策上，奇瑞犯了重要的错误，瑞虎7真正的大改款版本至今没有引入市场，中期的FLY以及今天的瑞虎7i版本都是依附在老款车型上小改动而来，核心产品力并没有发生改变，在这个竞品不断升级改款的市场环境下，本就品牌高度不强的奇瑞也在市场中缺乏竞争力。

　　而在决策上，刚刚切入市场的瑞虎7，迅速被后来居上的瑞虎8抢夺市场份额，而且考虑到与瑞虎5x售价高度重叠的问题，瑞虎7的市场表现其实并不如人意。

　　以奇瑞今天的布局上来看，瑞虎5x、捷途X70两款产品瓜分6-9万SUV市场，而瑞虎8则负责10万以上市场，定位更高的星途则负责13万以上市场，考虑到6-9万SUV市场已经有两台奇瑞产品，已经在市场中被打上“停摆”标签的瑞虎7，今天这台小改款瑞虎7i，真的有必要推入市场吗?

　　从今天的奇瑞布局上可以看出来，瑞虎7i更像是奇瑞消化库存的产物，重拾三年前的设计，即便奇瑞粉再自嗨，瑞虎7i也不会有太多的销量。

　　如果自嗨能拯救或者摧毁一个企业，那么网上舆论极高的奇瑞，下线销量可能早都TOP1，吉利、长城可能一台都卖不出去。