可视为保时捷旗下入门中置引擎跑车中性能最强悍、且仅提供 6 速手动设定的 Boxster Spyder 及 Cayman GT4 车款，保时捷选择在 2019 年 6 月 18 日发表小改款车型，并同步换上 718 车型名称，改以 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 称之，且保时捷亦同步宣布国内新车开放预售。

　　在动力配置上，718 Spyder 及 718 Cayman GT4 皆采用全新研发的 4.0 升六汽缸自然吸气引擎，并搭配六速手动变速箱，动力输出较小改款前的 Cayman GT4 多出 35 匹马力来到 420 匹最大马力，而 718 Spyder 动力则较旧款提升 45 匹马力同为 420 匹，这具引擎在引擎转速 5,000 至 6,800 转时皆可输出 420N.m 最大扭矩，两款车型皆采用 6 速手动变速箱设定。根据原厂的测试数据显示，两款车型由静止加速至时速 100 公里仅需 4.4 秒即可完成，718 Spyder 极速为时速 301 公里，718 Cayman GT4 则为 304 公里。

　　718 Cayman GT4 除了延续 718 Cayman 的改款外观特征，并拥有全新的空力套件设定，根据原厂信息显示，其高速下压力在不影响车身风阻系数前提下提升达 50%，其中透过尺码缩小的新款单气室拱形后消音器，让车尾具备安置下扰流的空间，使其后轴下压力提升 30%，固定式扰流尾翼则提升 20%的下压力，且在时速 200 公里时，可较旧款车型增加 12 公斤的下压力表现。在车头部份，全新设计的前保杆具备导流孔设计，藉此提供车头空气力学的稳定性表现。

　　718 Spyder 以及 718 Cayman GT4 车型，在底盘部分皆采用轻量化前后悬吊弹簧柱，且具备高度降低 30mm 的 PASM 保时捷主动式悬载调整系统，其配置的 PSM 保时捷车身动态稳定系统可透过两个步骤关闭，且两款车型均配备机械式后差速锁定的 PTV 保时捷扭矩分导系统。另外 GT4 可选配 Clubsport 套件，其中包含钢制后防滚架、手持灭火器以及驾驶座六点式安全带。