你可以说法系车空间小，可以说法系车保值率低，也可以说法国人的艺术情节没有将PSA市场化，但真的不能说它们的产品不够独特。
从5008以及508L上我们可以看到经典的法式设计理念，它不同于德系、日系的家用车设计风格，法国人把汽车当成艺术品，每一块区域都要雕刻出必要的美感，仅在内饰设计方面，我就得为5008这样的产品点赞。
目前标致的布局中全新产品序列只有4008以及5008两台车，不过考虑到两台车尺寸、定价高度重叠的原因，其实消费受众依然不够宽广，在这种情况下PSA针对性的推出了入门级产品，在CMP平台架构之下适时化的推出了全新的2008，与老款车型不同的是，全新版本颜值更加出色，家族式的设计语言贯穿产品车系之后，更让人欲罢不能。
产品设计的确惊艳，但上市速度还是太慢，即便是首次亮相的法兰克福车展，也需要等到今年9月份，按照神龙执拗的态度，今年切入市场恐怕也没戏了。
从轮毂上就能看出来整车颜值必定强化处理，双色横切面轮毂让整车更能吸引年轻消费者，细节上可以看得出来整车定位，必定年轻、时尚、运动。
而无论是车头、车尾的整体设计，2008都可以说是5008的缩小版，其4320mm的车身长度要比目前主流的小型SUV更长，与现款车型4160mm的长度相比还是进行了很大程度的重塑，毕竟架构有了新的改变。
拉长至2610mm的轴距也将会进一步优化后排乘坐空间，虽然网上爆出数据与本田缤智相同，但非常遗憾的是空间方面必定不如本田系产品。毕竟虽然扩展了尺寸，但PSA系产品定位运动的风格，与本田系定位舒适的风格完全不同。
前者更愿意牺牲空间换取运动，后者则反之。
官方标定的后备箱储物空间达到434L，严格意义上来说这一数据不算大，但在同级别产品中一定不算小，中规中矩的开头以及地台在日常家用环境中也算得上合适且合理，毕竟尺寸不够大用途也只能进一步压缩。
这台小型SUV本就不是最大化扩展空间的差距，它能带给你的感受，本田X-RV、逍客一定给不了你，所以用户群体根本不会发生冲突。
为什么我这么说？
你见过小型SUV矩阵中有如此惊艳的内饰吗？很遗憾我孤陋寡闻了，全新2008缩小版5008的观点再次得到验证，如此内饰设计可以说吸引不少消费者，从目前产品定位上来说2008一定会有着不错的市场，当然还需要看定价以及后排空间能否过得了关。
对于更多的消费者而言，预算是否合适是选择一台车的根本门槛，当然后排空间必须要合理，虽然自己单人行驶，也需要带着家人适当短途出行。
在欧版车型上其会搭载一台1.2T三缸发动机，高低功率发动机版本不再赘述，总之妥妥够用。当然我有理由相信进入国内会阉割掉一部分核心数据，在国内低配车型上为了节省成本有可能还会出现自然吸气发动机，毕竟PSA开始转变，国内市场预算受限的亏，PSA是吃过不少。
至于产品售价，老款2008定价在7-8万左右，新款车型即便售价上浮也不会超过9万，自动挡配置合适的版本有可能稳定在10万左右，从目前推测上来说不算出格。
夸了这么多，最后还是聊聊我的担心点。
神龙过去很长一段时间内都不缺乏好货，包括今天我们提到的5008以及刚刚上市不久的508L，售价、配置、设计、操控都不差，但神龙没有一台玩得转，对于PSA以及东风来说根本矛盾在于策略方向，执拗的法国人以及固执的东风体系，如何更好的融合在一起才是关键，解决不了神龙内部人的问题，坐拥再多好货也没有前途，包括我们今天聊的这台2008。
当然，我更希望这台小车有一个不错的销量，因为它实在太靓了，拿出手的设计直接将丰田、大众比下去了！
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-25
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