随着年轻化成为了汽车市场主流，不少“老腊肉”也摇身一变，成为了市场当红的运动小生，在新能源的加持下，不少市场中型车也紧跟潮流，推出了多款混动产品，更为运动的调校外加不错的节油特征，使其迅速获得了市场认可，本期，我们就为大家推荐几款主流中型混动产品。

　　亚洲龙双擎

　　指导价：22.68—28.98万元

　　刚刚完成上市的一汽丰田亚洲龙双擎，成为了有一个挤入混动中型车市场的新秀，激进的外观设计与更大尺寸的车身，超越凯美瑞的产品力也让其在市场拥有了一席之地，尤其是混动产品的售价，已经下探至凯美瑞双擎的售价区间，由于两车定位等原因，相信消费者如何选择不言而喻。

　　外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言，前脸采用了横拉条设计的进气格栅，锐利的棱角与犀利的前大灯使前脸更具攻击力，下包围两侧进气口造型较为狭长，营造出整车前脸的犀利感。侧面采用了断开式腰线设计，尾部设计极为犀利，贯穿式尾灯外加网状扩散器设计，进一步提升了整车的运动氛围，此外，尾排还采用了隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975×1850×1450mm，轴距为2870mm。

　　新车内饰造型极为简约有序，9英寸中控屏的应用，下方物理按键排列有序，环抱式设计的中控台层次分明，大面积的皮革与软质材料营造出内饰的居家氛围，此外，多层次线条以及金属拉丝饰板材质提升了内饰的精致感。

　　动力系统部分，亚洲龙双擎搭载了由2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的混合动力系统，其最大功率为218马力。传动系统则匹配E-CVT无级变速箱。此外，新车还标配AVS自适应可变悬挂系统。

　　车型总结：一汽丰田推出亚洲龙之后，毫无疑问将影响凯美瑞的一部分销量，尤其是双擎版车型，22.68万元的起售价甚至要低于凯美瑞双擎，而高配版则深入雷克萨斯ES售价区间，这也让消费者在购车时更为纠结。

　　雅阁锐·混动

　　指导价：19.98-25.98万元

　　雅阁整体产品力毋庸置疑，在凯美瑞先手的前提下，雅阁整体销量仍旧实现了逆袭，但2.0T发动机未引入国内成为了不少消费者最大的遗憾。但现在搭载了i-MMD混动技术的雅阁锐·混动有望填补这一遗憾。

　　外观方面，雅阁锐·混动采用本田最新设计语言，新车更加具有年轻化设计，看起来不再那么商务。大尺寸镀铬装饰贯穿整个车头，使得前脸看起来更加凌厉，进一步提高了车辆辨识度。车身侧面腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，加上溜背式的造型，让整车看起来非常流畅动感。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4893×1862×1449mm，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。全新一代雅阁的尺寸相比于同级别车型优势还是比较明显的。

　　雅阁锐·混动的内饰则更为注重科技性和品质感。全黑的内饰配色加上整体感极强的中控布局为车内营造出一定的豪华感。悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘增强了新车的科技感。在强调实用性的同时也使显示信息更为丰富。

　　配置方面，雅阁锐·混动全系标配胎压监测、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、LED大灯、温度分区控制等配置。而高配车型则有主动刹车/主动安全系统、无钥匙启动系统、座椅加热、主动降噪等配置。

　　动力方面，新一代雅阁锐·混动搭载了一台“地球梦科技”2.0L自然吸气发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175Nm，同时配以最大功率135kW，最大扭矩315Nm的驱动电机，综合最大功率达到158kW。传动方面，与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。

　　车型总结：采用P3架构的雅阁锐·混动，动力系统极为强劲，高速性能也更为优越，在动力输出以及燃油经济性方面更为出色。

　　索纳塔混动

　　指导价：20.28-25.68万元

　　索纳塔混动整体较为均衡，不错的空间表现以及丰富的配置让其成为了市场热门车型，动力上搭载的2.0L阿特金森循环直喷发动机、电动机、电池组组成的插电式混动系统，在经济性方面极为出色，尤其适用于部分限购城市。

　　外观方面，全新索纳塔插电混动车型与燃油版车型基本一致，只是在细节上有所不同。新车前脸依旧采用六边形进气格栅，内部融入横置银色镀铬装饰，两侧大灯依然采用长条椭圆状设计，但菱角更加圆润，内部采用了全LED光源，并集成全新的LED日间行车灯，下方两侧进气采用三角式熏黑设计，且在内边缘镶嵌有上下矩阵状的全LED雾灯。

　　侧面采用了锋利的双腰线设计，车身溜背造型和小鸭翼车尾使其看起来更加动感，尾部还采用了隐藏式排气管。车身尺寸方面，索纳塔插电混动版车身长宽高分别为4855×1835×1475mm，轴距为2805mm，与燃油版车型保持一致。

　　内饰方面，全新索纳塔插电混动版与燃油版车型也基本一致，整体看起来大气简练，不乏品质感。新车配备了8英寸中控液晶显示屏，相较于燃油版车型，则取消了屏幕下方大部分的物理按键，carplay和andriod auto实用性的功能也都一应俱全。

　　配置方面，全新索纳塔插电混动版全系标配外后视镜电动折叠、大灯延时关闭，中高配车型将配备LED头灯组以及LED日间行车灯，全景天窗、鲨鱼鳍天线、前后驻车雷达、全景影像等。

　　动力部分，索纳塔插电混动版搭载了一套由2.0L阿特金森循环发动机、HSG电机、离合、驱动电机和6速手自一体变速器等核心部件组成的TMED系统。其中发动机最大功率115kW，最大扭矩189Nm；驱动电机最大功率50 kW，最大扭矩205Nm。动力电池容量则达到了12.9kWh，纯电续航为75km。

　　车型总结：作为北京现代推出的首款PHEV车型，全新索纳塔插电混动版整体产品力表现非常不错，尤其是插电混动版车型的迅速推出，占据了国内合资新能源市场的资源，75km同级最长纯电续航、1.3L同级最低百公里油耗，在加上不错的售价，成为热门车型也就不难理解了。

　　全文总结

　　在国内新能源市场，受限于补贴以及不同城市政策，新能源路线较为复杂，但在节能减排的大环境下，混动B级车已经成为了汽车市场发展的一个趋势，对于消费者而言，适合自身条件的车型才是最值得购买的。