又一国产中大型SUV倒下，非承载式车身，带适时四驱，16万元起售，却没人买！

　　SUV的热潮在中国市场兴起后就从来没有退去，从1984年北京吉普汽车成立，最新的第二代切诺基XJ上市后，它便成了中国汽车市场SUV的一个开端，只不过那时候它还被称为越野车。

　　随着改革开放的逐渐深入，汽车产业得到迅速发展，以进口车为主的日系高端SUV开始大规模的的进入中国市场，包括途乐Y60、三菱第二代帕杰罗，五十铃等等，凭借出色的耐用性，它们积累了大批用户群体。1994年湖南长丰汽车和三菱汽车合作，在国内生产了第二代帕杰罗，就是大家熟悉的猎豹，同时期，城市SUV的理念开始慢慢抬头，第一批城市SUV丰田RV4,本田CR-V开始进入中国市场，只不过当时它们还是非常小众的车型，大部分人还是比较喜欢硬派的越野车。

　　时间快进到2000年，中国私人汽车消费市场正式放开，合资品牌纷纷入驻中国，SUV的概念开始真正出现。2003年郑州日产的帕拉丁正式以"城市SUV"的名号开始对外宣传，并一度成为当时市场上最火热的车型。从2004年开始，SUV在中国成了井喷之势，第二代本田CR-V、奇骏、途胜都是当时的热销车型。

　　2008年丰田汉兰达以中型SUV身份进入中国；2010年大众途观上市；2011年哈弗H6问世，SUV进入了一个新的发展阶段。由于哈弗H6比合资SUV有更的低的价格，产品力也不错，在短时间内就成了国内SUV的销量冠军，并一直持续至今。哈弗H6的成功，让自主品牌开始眼红，国产SUV开始扎推的出现，比较成功的有传祺、荣威、长安等品牌。

　　为了占领国内SUV市场份额，上汽大通在2011年成立了，并在2017年8月推出旗下首款中大型SUV：大通D90（主角）。在看大通D90之前，我们先回顾上汽大通是何许车企?上汽大通的前身其实是英国商用车品牌-MAXUS，在英国它可从来没有涉及SUV领域，一直在商用车中打转。2009年，财大气粗的上汽集团全面收购了MAXUS的知识产权和技术品牌，引入中国后被命名为"大通"，所以它在中国的时间还不足10年，后面完全就是上汽撑腰。

　　大通D90是名副其实的中大型SUV，售价在15.67万-24.9万元，分两驱和四驱版，整车长宽高分别为5005/1932/1875毫米，轴距为2950毫米，比丰田普拉多都要大一圈，而且它还是非承载式车身。上汽大通D90的造型也很硬朗，前脸样式棱角分明，粗壮的镀铬格栅让车头很有张力。侧面和尾部的造型方正，没有太多线条的融入，这一点还是有别于传统的城市SUV。

　　内饰布局很协调，长条状的设计给人的视觉效果让人感觉内部很宽敞。D90还采用了上汽的斑马系统，可以语音控制空调、导航等，还可以通过APP远程控制车辆。在动力方面，大通D90全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率是224匹马力，匹配的是邦奇6AT变速箱，底盘悬架采用的是前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体式非独立悬架（带稳定杆），这种悬挂的调教可以兼顾一定的舒适性，应对小的颠婆没问题，但是在过起伏大的路段时，车辆将会有明显晃动，从而影响乘坐舒适性。

　　D90作为上汽大通的首款SUV，身后又有上汽撑腰，可以说是含着"金钥匙"出生，在如今SUV的热潮下，销量要顺势上涨才对的起上汽的苦心栽培，可最终却是龙头蛇尾。5月份大通D90仅仅卖了343台，是什么原因让一款国产SUV败的彻彻底底？

　　N01：大通步子迈的太大，品牌知名度一般，D90卖不动正常

　　大通原本是英国的一个商用车品牌，在2009年才被上汽集团收购，2011年上汽大通才正式挂牌成立，截止到今天也才9年时间，品牌知名度远远不如其它国产品牌。D90是旗下首款SUV，直接定位中大型车，要知道大通在造SUV之前主要生产的就是商用车，能和SUV有点关系的也就是大通T70/T60这类型的皮卡车了，根本没有任何造SUV经验的大通，D90是不是用的皮开车的底盘都难说。

　　NO2：D90虽有越野车基因，但定价高，最后越野和城市SUV两不沾

　　大通D90拥有非承载式车身，2.0T发动机有224匹马力，动力也不弱，中大型SUV的车身还可以带来大空间，但D90的售价太高。15.67万元的起步价只够买个两驱手动挡，同级别的传祺GS8、长安CS95、以及自家的荣威RX8都能入手自动挡了，虽然越野性不如D90，但其它方面是丝毫不输D90的。四驱版的顶配24.9万，大家也可以选择哈弗H9，更何况D90才上市几年，四驱系统和整车质量的稳定性都有待检验。引以为傲的越野性得不到认可，在城市跑油耗又高，舒适性还不及其它品牌，最终D90成了一个两不沾。

　　N03：大通C2B定制化业务还没得到发展

　　D90是上汽大通国内首款全尺寸智能定制化的互联网SUV，客户可以根据自己的需求和生产企业直接取得联系，打造定制化的产品和服务，简单点就是"按需定制"。C2B可以说是汽车行业中的一次创新，消费者不在被动接受车企整车的外观造型，可以自由选择。但现在C2B定制化业务仅仅才两年很多还处于探索阶段，一切发展还非常缓慢，这也是D90销量低的原因之一。

　　总结：含着"金钥匙"出生的大通D90销量并没有像预期那般美好，这和它的品牌影响力、产品力有密不可分的联系。好在大通有C2B定制化业务这项创新，虽然现在发展势头一般，但还是希望以后会越来越好，可以真正满足消费者对车辆的各种需求。