由于中国市场的独特性，我们经常会看到同一个品牌会拥有两个合资伙伴。而当我们面临两家合资车企同平台车型之间的选择时，笔者多会给出这样的建议：“谁终端优惠大就选哪个吧。”但是，当仔细对比了同平台的上汽大众途观L与一汽-大众探岳时，我们会发现这一切或许并没有那么简单。

　　同牌不同厂，或是同厂不同牌，这一直是一个很有趣的话题，而这些“同父异母”或是“同母异父”的车型究竟该如何选择?这也是许多消费者十分关注的问题。即使拥有相同产品定位、基于相同平台打造，两款车型也在许多方面也会显露出明显的差异化。

　　而在竞争激烈的中型家用SUV市场之中，一汽-大众的第二款SUV车型探岳便与上汽大众的SUV“骨干车型”途观L造就了又一对“同牌不同厂”的兄弟。而在本文中，我们就一起探讨一下两款车型究竟有哪些区别。

　　均定位大众中产SUV，颜值设计有何差异?

　　自2016年年底换代车型上市以来，途观L至今并没有发生什么变化，而探岳则为上市不到一年的新车型。两款车型在设计理念方面的差异，也着实体现了探岳所具备的后来者优势。

　　在途观L诞生的2016年，上汽大众品牌的家族设计还停留在上一阶段，旗下SUV车型的设计原则更偏稳重、中庸，所以与当时大多数大众车型一样，途观L依旧保留着那个时代明显的家族设计风格，并未做过多差异化或个性化的设计尝试。

　　而在一汽-大众方面，虽然进军SUV市场相对较晚，但是凭借首款SUV车型T-Roc探歌极具年轻气息的独特气质，一汽-大众为自家的SUV车型设下了更具个性化的车型性格，而探岳也对其进行了延续。

　　但与探歌相比，更高的定位决定了探岳需要做出一些微调，而凭借展示效果更棒的流水式转向灯、样式更为精致的轮毂造型与矩阵式尾灯，以及车内软质、皮质包裹面积的明显提升等细节优化，探岳在内外饰设计上又多了一分细腻与精致。

　　而当其与途观L相比时，环状LED灯带、星轨状车顶轮廓线等新一代大众SUV家族设计元素，也令探岳在外观方面实现了更强的个性化与差异化体现。而车内向驾驶侧倾斜的中控台设计以及多处氛围灯的点缀，也为车内乘员打造了更为赏心悦目、更加接近于大众旗舰SUV——途锐的视觉效果。仅从颜值设计来看，数码界流行的谚语“买新不买旧”，在汽车界同样可以适用。

　　均基于MQB A2平台打造，技术理念有何区别?

　　虽说两台车均来自于MQB A2平台，但它们在车身尺寸、空间布局以及动态表现等方面却有着完全不同的设计理念，而这一理念的差异主要由各自车型在全球市场中的原型车所致。

　　途观L的来源稍显复杂。为了适应美国人的多人车需求，大众对上一代定位为紧凑型SUV的欧版Tiguan进行了加长，以七座中型SUV的面貌进入了北美市场，并将其命名为Tiguan Allspace。而在中国，为了不与同样来自于北美市场的Atlas(上汽大众途昂)产生市场重叠，上汽大众拆掉了Tiguan Allspace的第三排座椅，同时保留了其车长，从而创造了途观L这款大五座中型SUV车型。

　　而探岳的来源则相对简单一些，其基于更加原汁原味的新一代欧版Tiguan打造。虽说一汽-大众为了更好地适应中国市场，依旧对探岳进行了加长，但是“仅仅”在轴距上增加了更为合理的50mm。同时，探岳依旧保留了短前后悬的设计理念，所以从车身比例而言会显得更加和谐。

　　同为加长，但是两款车型使用了完全不同的空间布局理念。从数据上看，途观L的车长和轴距分别比探岳长了117mm与60mm。但是，得益于车内空间布局的优化设计，探岳的“最大净值空间”(驾驶员踏板点到后排乘客臀点之间的距离)仅比前者少了一公分。而且后排座椅的前后位置与靠背角度也有着大范围的调节功能，进一步增强了车内空间的分布灵活性。

　　相比于途观L更加简单粗暴的“贪大求全”法则，探岳的空间布局理念更加合理。在保证车内空间的同时，更短的车长对于车重、操控灵活性、驾驶便捷性等性能均有着正面贡献。更短的前后悬能够增强车辆的通过性，从而增加非铺装路面的行驶能力。这一使用更为合理的车身尺寸与车内空间布局的理念，在大众旗舰SUV途锐的全新一代车型中也有体现，这是探岳设计理念更加“原汁原味”的重要特征之一。

　　除了车内空间布局理念的不同之外，欧版与美版的设计基础在动态感受方面也有着些许的不同。由于车辆原型不同，车身高强度钢比例有着一定的差异，探岳更高的车身强度能够带来更好的碰撞安全性能与更加扎实的过弯操控。而在制造工艺方面，基于欧版车型的探岳也拥有更成熟的体系、先进的工艺、严苛的制造标准。同时，与奥迪Q3共线生产的地位也意味着探岳在生产制造方面更高的技术要求。

　　均为家用5座SUV旗舰，配置水平有无优劣?

　　前面说道，从颜值设计出发，这两款车的表现可以用“买新不买旧”来概况。而从配置来看，这句话也同样适用。由于发布时间更晚，探岳在配置方面的表现更好，而高阶配置的分布以及整体价格区间的布局也极具性价比。

　　从指导价来看，探岳相比途观L更有诚意。诚意既体现在整体更低的价格区间——18.88-31.98万元的探岳整体要低于22.38-35.98万元的途观L，也体现在同价格下探岳更高的配置水平。

　　在配置方面，由全速域自适应巡航所主导的L2级别自动驾驶系统成为了探岳最大的王牌，这项目前同级量产合资车型独有的配置极大程度地降低了驾驶的疲劳度。同时，陡坡缓降、方向盘加热、LED雾灯兼转向辅助照明灯等配置也为探岳锦上添花。而途观L方面的优势配置，包括HUD抬头显示与丹拿音响，这些也出现在了探岳的选装列表之上。

　　更关键的是，探岳的配置水平并非是高配置车型的象征，而是在全系车型的整体配置分布上都更加合理。比如在四驱系统的配备上，相比途观L只在380TSI配备四驱的做法，探岳在330TSI次顶配车型便搭载四驱系统，将门槛拉低至23万元区间，令消费者用更低的预算满足对SUV四驱的刚性需求。

　　当两款车型的产品定位、硬件水平，甚至品牌形象都处在同一层级时，配置所拉开的性价比差距是对消费者最为直观的影响因素之一。事实上，无论是哪个年龄段的用户，在选购一台主流合资SUV时，都会理性地权衡花费价格与所获价值的关系。

　　写在最后

　　人们选择途观L，更多因为那是一个“不会出错”的选择，至少在两三年前是这样。而对探岳——又一辆悬挂VWLogo的主流尺寸SUV出现在消费者面前时，它也具有同样的效应。但是相比之下，探岳更能够体现自身个性，为车内乘员营造更精致氛围。当我们仔细研究这些“同父异母”车型的性格差异时，我们也会发现，同牌不同厂车型之间设计理念的区别，确实会对消费者的购车选择产生有趣的影响。