7月16日，让大家颇为关注的第14代轩逸终于上市了。新车本次推出6款车型，官方指导价格为10.9万元-14.3万元。作为一款备受关注的A级轿车，新轩逸的上市，引发了包括笔者在内的汽车爱好人士的关注。

　　相比老款车型，新车在外观上变动比较大，堪称“小号天籁”。而且，整车其长宽高为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比老款车型，除了高度外，其他均有所增加。至于内饰，相比现款也有了比较大的改进，比如双拼色的内饰搭配、全新的三幅式平底方向盘、8英寸悬浮式液晶屏（部分车型）等，让整车内饰更有设计感。动力方面，满足国六排放标准，应该说是题中之意。

　　以上大概就是第14代轩逸的整体变化，总结起来，也就是外观造型更加“小天籁”，内饰更有设计感，同时动力也满足了国六排放标准。一切似乎都那么完美，这是否意味着，第14代轩逸又是一款爆款车型呢？下面，车宇世界给大家说说新车不那么完美的地方。

　　其一、悬架系统：麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式后非独立悬架

　　与之前的2019款车型一样，新一代轩逸在悬架系统上，依然采用前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式后非独立悬架系统。众所周知，在2019款车型上，这套悬架系统，已经在车主口碑中体现出了悬架减震不舒服的特性，希望新款能够有更好的调校。

　　但是，值得注意的是，与形成强势竞争关系的车型，却已经采用了后多连杆式独立悬架。就拿2019款丰田雷凌来说全系后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

　　至于，另外一款实力车型，据消息透露，即将在8月上市的新款卡罗拉采用的也是后多连杆式独立悬架。

　　其二、整体价格不低

　　单纯从10.9万元-14.3万元的起售价来看，价格并不高。但是，新轩逸最入门的车型采用的是5速手动变速箱，官方售价为10.9万元。至于匹配CVT变速箱的自动挡车型，起售价格则为11.9万元，接近12万元。

　　相比之下，2019款丰田雷凌，采用模拟10挡的CVT变速箱其售价为11.5万，相比日产轩逸低了足足4000元钱。

　　对于购买这个家用经济型轿车的消费者来说，这并不是一个小数目。更重要的是，前文说过，雷凌采用的还是后独立悬架。

　　其三、驻车制动：全系手刹+脚刹、鼓刹起步

　　对于一款家用轿车来说，2019款在售新轩逸全系采用手刹，已经让人觉得比较掉价了。但是，2020款新轩逸，在驻车制动，手动版本型采用了手刹，至于其他车型，则全部采用脚刹。

　　更为值得注意的是，在后制动上，全新轩逸的入门版两款车型，也就是手动挡入门版、自动挡入门版，均采用的是鼓刹。

　　还是以其同为日系车的2019款丰田雷凌来看，则是全系标配电子驻车，而且后制动也没有采用鼓刹。

　　其四、入门版手动版、自动版，均为2个安全气囊

　　在2020款新轩逸上，我们还可以看到，入门版本的自动挡车型、手动挡车型，均只有主副驾驶2个安全气囊。即使顶配车型，也只是有6个安全气囊。

　　这一点可以说，日产轩逸跟2019款雷凌相比，根本就不是一个档次的了。反观2019款丰田雷凌，全系标配车型8个安全气囊。尤其是入门版的自动档车型售价也仅仅是11.5万元，而日产轩逸，售价则为11.9万元。

　　其五、全系没有定速续航系统

　　对于现代人行车来说，定速巡航还是一个很有必要的是配置。但是，2020款日产轩逸，竟然全系否没有。还是以同为日系的丰田雷凌老对比，则是采用自适应巡航系统。

　　至于发动机启停技术、自动驻车、陡坡缓降，日产轩逸更是全系没有，或者部分高配车型才会配备。

　　相较之下，2019款丰田雷凌燃油版，则是全系标配发动机启停、自动驻车等。

　　车宇世界车友帮：

　　限于篇幅，车宇世界本篇文章，就先从这几个配置方面，为大家简单说下2020款日产轩逸的几个槽点。全系没有巡航系统，全系采用手刹+脚刹，采用后非独立悬架，整体售价偏高等方面的问题。

　　即使是与同为日系的2019款丰田雷凌燃油版相比，日产轩逸都比不过。也许，对于日产轩逸来说，长时间的霸王，让其有了错觉，以为这样的配置，就能继续大卖。或许正如一些网友评论，看这配置，被丰田雷凌吊打的节奏。

　　下一篇文章，我们将持续为大家分析2020款日产轩逸，感兴趣的朋友不妨持续关注。