凯迪拉克和林肯，同样是美系豪华品牌、总统座驾，但是在国内的待遇却是天差地别。如今的凯迪拉克俨然已经在中国市场站稳了脚跟，不管是轿车市场还是SUV市场，都有着不错的成绩。前不久刚推出的中大型豪华SUV凯迪拉克XT6刚一上市也是好评如潮，不错的品牌力和强有力的竞争价格是它在国内牢牢占据二线豪华品牌之手的秘密！

　　但是另一位林肯，境地就凄惨多了。截止至2019年6月累计销量累计仅25514辆。在所有品牌中排位第51，不仅被同级别远远闪开，甚至连不少自主品牌，例如吉利、长安等的销量都远超过它！

　　从数据上看，林肯销量前三的车型基本上是SUV，其中MKC排名第一，而我们今天的主角林肯航海家位列第三名，销量1183辆，该车于今年2月21日正式上市，售39.88~52.88万，新车被视为MKX中期改款车型。

　　这个定价不可不谓大胆，从上市至今的销量就可以体现出来了。众所周知，一辆豪车，用户的诉求不仅是基本的驾乘，还有更多对品牌、品质、工艺等需求，而显然航海家在中国的品牌力并没有达到这个高度，难以支撑如此的定价，林肯航海家的销量远远不及其同级别竞品车型。

　　首先，外观设计过于平庸。作为林肯旗下的重磅车型，林肯航海家除了个头大，在设计方面过于平庸，而同样是二线豪华品牌的凯迪拉克XT5，却凭借独特且充满个性的设计风格吸引了一大批中国年轻消费者，虽然可能大家会说凯迪拉克的销量高是因为降价，但是扪心自问，林肯就不降价吗？根据谈车君在线下的调查，林肯航海家的指导价为39.88-52.88万,平均成交价为34.38-46.58万(预估)。

　　内饰方面，依然是和外观一样的毛病，就是过于中庸，甚至有些老土了，甚至还不如一些自主品牌的设计让人觉得讨喜。虽然在用料做工上一改美系车粗糙的毛病，用料也十分讲究，但是整体的设计风格上还是过于老派，丝毫看不出这一款2019年2月刚上市的新车型。从这方面来看，如果消费者要选择一款中庸的车型，为何不去选择同级的奥迪Q5L和奔驰GLC呢，它们的品牌溢价能力更强呢！

　　当然了，外观内饰这些，可能有的人觉得中庸，但有些人就喜欢中庸，萝卜白菜各有所爱，真正致命的还是林肯在国内的品牌力，几乎沦为小众，甚至不及马自达在国内的知名度，毕竟凭靠着转子发动机，以及死活不降价促销的马自达在国内还有很大一群网络车迷的。反观林肯，除了曾经的总统座驾，并无其他的特点让人印象深刻。

　　且林肯虽然销量不高，但是却频繁召回车辆，4年召回9次，这无疑是令本身在国内品牌力都不强的林肯品牌雪上加霜！而且更为致命的是，这个销量少得可怜的品牌，居然还被315点名批评了。

　　就林肯品牌这几年在国内的表现来看，林肯航海家想要与BBA去竞争怕是不大可能来，而二线豪华品牌市场如今也趋向于饱和，如果想要在国内市场寻求突破，恐怕，这条路，还有些漫长。另外吐个槽，希望林肯旗下车型的改款能够改到重点，多看看消费者的意见，不要盲目的闭门造车了，比如说MKX改航海家，内饰居然完全不改，还有大陆，万年6AT打死不升级，你让消费者拿什么去期待你？