在国内轿车市场中，朗逸、轩逸以及卡罗拉三款车型长期霸榜，其中轩逸在2018年下半年还几经夺魁，其销量增速令人侧目，从另一方面也可看出其强大的产品力以及市场口碑。随着第十四代轩逸上市，上市前夕可谓是令整个汽车市场为之侧目，但上市后却反响平平，究其原因，就在于新一代轩逸的配置阉割非常严重，作为一款10.9万-14.3万元的A级轿车，其配置与价格到底有多大落差？

　　入门级配置成“乞丐”

　　我们从轩逸入门级车型1.6L XE 手动舒享版与1.6L XE CVT舒享版为例，其轮毂采用了钢制轮毂，在当下汽车市场，即使售价在5万元左右的小型车大部分都配备了铝合金轮毂，作为一款10.9万起步的紧凑型轿车，依旧配备钢制轮毂有些说不过去了。

　　而制动器则采用了前刹后鼓的机构，而上一代轩逸还采用了盘式刹车，新一代轩逸采用鼓刹这一配置，减配可见一斑。而在电子手刹流行的当下，手动舒享版配备了普通手刹，CVT舒享版则采用了脚刹，而最令人惊奇的是，轩逸甚至全系没有配置电子手刹。看到这里不禁想问，电子手刹的成本究竟是有多高？

　　同时，减配不止这一点点，在安全方面，轩逸入门版两款车型仅配备了2个安全气囊，高配版也仅配备了6个安全气囊，反观丰田雷凌，全系标配的6安全气囊带"膝部气囊"就展现出轩逸的尴尬局面。

　　在舒适性配置上，轩逸中低配车型后排空调出风口遭到了取消，作为一款以后排乘坐舒适性而著称的A级车型，轩逸此番改动让人看不懂。当然，减配不止如此，低配车型没有配备大屏、倒车雷达、倒车影像、LED灯组、前雾灯等配置，在互联配置如火如荼的当下，轩逸如此减配实属不应当。

　　而在智能配置方面，全系没有配备定巡航与自动泊车系统，中低配车型基本没有主动安全配置，即使高配车型，也仅提供了车侧预警、主动刹车与疲劳驾驶提醒等寥寥几种功能，与当下具备L2级自动驾驶车型显得有些格格不入。

　　延续三代的动力系统

　　而在动力系统方面，新一代轩逸依旧搭载了HR16发动机，虽然这款发动机号称第三代，但仅仅是针对动力性能进行了微调，使其符合国六排放标准。从具体参数上来看，其最大功率为139马力，峰值扭矩为169Nm，相比现款有了些许提升，但相比市场主流的A级轿车所搭载的动力系统，远远称不上是领先，只是达到了行业的平均水准。

　　变速箱依旧采用了CVT变速箱，该变速箱此前曾大面积的出现异响、顿挫、脱档等问题，被中国汽车质量网发布过质量问题征集，而此次新一代轩逸仍旧采用这款变速箱，确实是有些自信。

　　外观内饰较为吸睛

　　除却这些减配问题，新一代轩逸将心思都运用到了外观与内饰的改动方面，新车采用了Vmotion 2.0设计语言，整体设计与天籁极为相似，前中网采用了主动闭合式进气格栅。车身侧面线条极为流畅，断开式腰线与后三角窗黑色饰条极为动感，双五辐轮圈与熏黑的尾灯组，进一步提升了整车运动感。从其外观来看，新一代轩逸整体设计可谓是非常成功。

　　而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641×1815×1450mm，轴距为2712mm。相比老款车型，新车在长度、宽度以及轴距方面都有所提升，而高度则进一步下压，营造出低趴的视觉感。

　　内饰设计也更为年轻潮流，中控采用了飞翼式设计，此外，得益于更大的轴距，后排腿部空间与储物空间将进一步提升，座椅舒适性也进行了升级。

　　写在最后：总体而言，新一代轩逸在外观以及内饰方面改动还是相当不错的，但其配置阉割较为严重，与10.9万元的起售价格严重不符。考虑到新一代雷凌的11.58-15.28万元的售价区间，其动力以及配置均远远超越了轩逸，且外观设计更为时尚。而轩逸仅能依靠价格来进行竞争了，不过带来的配置缺陷成为了轩逸最大的短板。随着新一代卡罗拉的到来，其标配了TSS 2.0辅助驾驶系统以及8气囊等配置，对于轩逸而言具备更大的杀伤力。由此来看，换代轩逸这一步棋差一招，还能不能保住其市场份额有待观察。