昨天小编介绍了大众探岳车型，而网友建议再介绍一下全新帕萨特。今天时代汽车网小编带大家了解全新帕萨特。

　　全新帕萨特是2018年10月31日正式上市。从2000年开始，帕萨特正式进入中国，已经成为中国人的一代记忆。

　　时代汽车网小编一直不愿意描述一款车型的外形和内饰的设计语言，因为每一个人对外形都有自己的审美，但是帕萨特的造型相对中庸而大方，确实符合大部分中国人的审美。至今帕萨特仍然是三四五线城市的“最爱”，也能说明一些问题。虽然全新帕萨特希望走年轻化、时尚化，进一步希望吸引年轻人的注意。

　　全新帕萨特基于MQB平台研发，并且专门针对中国人的喜好进行了专门的优化设计与调校，内饰以及许多细节也都经过了全新的设计，竞争力进一步加强。

　　与竞品相比，全新帕萨特的空间确实不错，毕竟历代的帕萨特一直对空间这一方面很看重。全新帕萨特的前后排空间很大，特别是后排，相比较于老版帕萨特做了进一步优化，1.8米以上的人坐在后排也是很舒畅，不会压抑或者是碰到车顶。不过，后备箱的空间显得有点小，可能因为后排空间的优化产生的影响，但是平时出游放点东西还是绰绰有余。

　　在舒适性方面，全新帕萨特表现有目共睹。无论是皮质座椅的舒适性还是减震的调校，这是帕萨特的强项，而且全新帕萨特主打的是静谧空间。但是也有不少人反映，在实际的驾驶过程中，噪音依然很大，特别是跑高速的时候，噪音非常大，这也是帕萨特的短板，希望以后能够噪音这一方面多下功夫。

　　全新帕萨特共有3种动力总成可供选择，其中1.4T发动机+7速DSG的280TSI版本最大马力为150马力，峰值扭矩为250N·m，这样的动力参数应对一辆1.5吨左右的车来说只能说够用，特别是平时习惯佛系驾驶习惯的朋友们。而主打的2.0T低功率发动机+7DSG版本的330TSI车型，最大马力为186马力，峰值扭矩为320N·m，动力对于大部分消费者来说要更加得心应手。而对动力有着高要求的朋友们来说，选择最大马力为220马力的380TSI 车型无疑是更加明智的选择。

　　不过，全新帕萨特依然被人诟病，那就是油耗有点偏高，平均百公里11个油左右令人尴尬。如果对油耗有要求或者想要绿牌的朋友，又对价格不太敏感，可以选择帕萨特的插混车型。插混车型搭载的是1.4T的EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250Nm/1500-3500rpm。电动机最大功率115马力，最大扭矩330Nm，三元锂电池组容量12.1kWh，纯电动续航63公里。综合最大功率211马力，峰值400Nm。同时搭配的是一款6挡双离合变速箱，可以有效减少油耗。

　　小编首先推荐售价为22.29万元的330TSI精英版，第三代EA888低功率2.0T发动机配合DQ381 7挡双离合变速箱的黄金搭档，再配合全景天窗，性价比是要比280TSI精英版高。

　　当然了，如果你想要更高级别的享受，小编更推荐豪华版。两个豪华版相比之下，小编更推荐售价为25.39万的380TSI豪华版，首先它的座椅舒适程度、全液晶仪表盘都是彰显豪华和科技感的地方；第二，既然是想要更高的享受，不妨直接上高功率发动机，带来更畅快的动力体验，而且这款发动机支持全国地区的国六排放标准。当然了，选择330TSI豪华版也没有任何错误，只是在小编看来，既然想要享受，不妨一步到位。

　　目前在不景气的汽车市场环境下，下半年以后，大阵仗的价格战有再次点燃的趋势。近日，网上流传着部分合资品牌大降价的消息，着实让人震惊！特别是网上总有流传2019款帕萨特低配车型部分地区市场价已经降至11万，让人觉得不可思议。全新帕萨特上市之后，销量还是很不错，常常能在轿车销量榜前十五的榜单中看到它的身影。因此低配价格降至11万，似乎有些无稽之谈。

　　不过帕萨特也不是没有优惠，随便查阅各大汽车网站的经销商报价，可以看到帕萨特在市场上普遍存在着2-3万元的市场优惠，而综合全国报价来看甚至有地区的网上报价已经低至12.02万起。看来，帕萨特如今看上去不错的销量也是靠以价换量而来的。

　　小结：全新帕萨特相比于老款车型来讲，整体看上去相对年轻，各方面的产品力也有了很大程度的提升，在强手如林的中型车市场当中又给了人们一个稳妥的选择。感兴趣的朋友们可以参考本文的观点，在此基础上再根据自己的预算和需求来做出最适合自己的选择。