“常务执行副总只需要定价格以及上市时间两件事儿，但是奇瑞副总会主观的干预诸多流程，往往产品就错过了最佳切入时间，导致多款车型没有成为爆款”。

　　“新车造型设计有非常严格的评审流程，但是最后却是领导说了算，领导个人的欲望以及方向判断，让整个流程都会变形，虽然有正确的流程，但是制度上直接扭曲了发展方向，一张评审表上虽然有几十个人的签字，但是分量最重要的却是领导。”

　　第一财经在采访过程中传达出来了这两个核心要素，一针见血的指出了奇瑞为何会有多款看起来应该爆款，却最后不了了之的车型，领导话语权过重，主观价值判断影响了严格的评审体系，最终导致失败产品的诞生，奇瑞A3、瑞虎7、艾瑞泽7均为这样的产品。

　　严格意义上来说，星途没能逃出奇瑞领导主观价值判断的路子，甚至星途的诞生，都是领导拍板决定的品牌，奇瑞的战略投资失败项目态度，民间投资、消费热情是不高的，以投资人角度分析，星途这个品牌是不被看好的。

　　“我们之前做的是观致，是最老的一批经销商，最后还是要退网了，因为当时观致5售价实在太高了，我们跟早期奇瑞谈过想法能不能把定价调一下，但是领导说就是高端品牌，因为你知道观致没有品牌底蕴，领导自己认为是高端要卖很高的价格，最后让我们经销商很为难，我现在不做观致了，但是我不看好星途，因为星途售价有点高，市场增长点在三四线城市，抓住农民的胃口，就抓住了命运的稻草，你看看其他投资人怎么看星途，敢站出来捧场的很少”。

　　我翻查了星途经销商，一部分省份甚至在品牌推出近半年之后，仍然没有经销商，东三省只有长春一家，而江西则一家都没有，星途经销商数量，甚至比红旗还少。

　　投资人不看好星途的主要原因，是产品布局太少，投入太多，品牌力太弱，数百万的投资砸进去，星途能否让投资人有信心盈利，这是一个核心关键问题，从目前星途TX相关车型单月不足2000的销量来看，经销商是无法很好稳定盈利的，市场下行发展，做一些品牌的二级经销商，投资更少而且盈利更多，战略投资人做星途不如做其他品牌。

　　当然产品规划方面，星途也在积极做其他产品，全新推出的LX车型即将上市，但是从目前的产品设计上来看，LX与TX两款车型设计完全不同，从一开始，星途就没有想要做家族化设计标签，TX如此具有视觉张力的设计，没有在LX上延续，这让人猜测星途LX是否也是一个领导拍板，设计师干瞪眼的产品，LX这样的前脸设计确有非主流之疑。

　　而这正是经销商所担心的事情，星途LX这样的产品设计是否真的能打动消费者，在设计占比如此之重的消费环境下，星途能否更好的扩展自己的市场份额，靠的是为数不多的几款车型，如果有一台车踏空失败，不仅仅对星途品牌是一次重创，对整个经销商体系都是一个不小的打击，有消费者调侃建议炒了星途LX设计，启用瑞虎8、捷途X70设计团队。

　　从目前两款车型的成功上来说，设计的确是第一吸引力，客观角度来说，LX这样的前脸设计，真的有人拍手叫好称主流?