全新一代2019款奥迪Q3目前已经在全球范围内上市开卖，作为一款奥迪旗下全球战略级别的主力SUV车型，相信奥迪对其重视程度绝非一般。大宇发现美版Q3与国产版Q3除了外观和内饰，在看不到的内核上，两国版本还是有一些较为明显的区别，为此大宇决定对中美两国的奥迪新Q3来一次较为全面的对比，看看到底美版与国产版到底有哪些不同之处?

　　新一代Q3很神奇的赶上了奥迪家族采用全新设计语言的第一波，新车的外观大量的借鉴了奥迪SUV新旗舰Q8的设计元素，全新的宽体设计，更加宽大、线条更加硬朗的八边形进气格栅和新LED大灯样式，都让新车的气质更加运动时尚，相较老款Q3颜值提升非常的明显，很有小一号Q8的即视感。中美版外观基本上总体是保持一致的。

　　▲美版Prestige S Line ，相比入门版车型，前脸下包围增加了一条横贯左右进风口的装饰条，运动气质更加突出

　　▲国产版Q3 35TFSI，入门版车型，前脸下包围没有横贯式装饰条后，侵略型也有所减弱，居家气质更明显

　　中国美版新Q3在外观尺寸方面保持一致，相比上一代车型略有增加，新车长宽高为4481/1848/1616mm，轴距则是增加了77mm，达到了2680mm，而增加的长度主要是用到了后排空间部分，新车的后排座椅调整空间更具灵活性。

　　▲美版Prestige S Line 选配的20寸合金轮毂，非常漂亮，但国产版并没有这款样式，有些遗憾

　　▲国产版Q3 35TFSI，标配18寸五幅式合金轮毂

　　中美版Q3根据车型不同，均匹配新式18或19寸合金轮毂，国产版这次提供四款全新设计的五幅式合金轮毂，但美版S Line车型可以选配20寸原厂轮毂，国产版则没有这一选配项。

　　新款奥迪 Q3的尾部很简洁，除了新样式的尾灯和全新的下包围设计，基本结构还是与老款Q3基本一致，简洁大方为主。

　　▲美版Prestige S Line，运动风格下包围，与前脸相呼应，也采用贯穿式设计。

　　▲国产版Q3 35TFSI，入门版车型的下包围则中规中矩，亮黑色的下保险杠，相比上一代车型质感更好。

　　内饰：够时尚够时髦，但是很“大众”

　　新Q3作为第一款采用了全新一代奥迪内饰设计风格的车型，内饰风格在时尚度和科技氛围方面，要比现款的A4L和Q5L都要高出一大截。但缺少了一些个性，整体设计上还是非常的“大众”。

　　▲美版Prestige S Line，S Line运动套件的使用对内饰整体质感的提升还是非常明显的

　　▲国产版Q3 35TFSI，新一代奥迪内饰风格口碑两极化很严重，大宇个人更加偏爱老款的悬浮式中控屏幕设计样式。

　　车身配置：超越同级竞争对手

　　鉴于新Q3的偏运动年轻化市场定位，以及一直以来对车内科技配置的推崇，这次新Q3的车内配置，相较于同级对手有着非常明显的竞争优势。中美版均全系标配10.25英寸全液晶仪表盘(可升级为显示效果更好的12.3英寸全液晶仪表盘)。

　　▲美版Q3 Prestige S Line配置的12.3英寸全液晶仪表盘，与奥迪MMI Plus3.0系统相搭配才是奥迪车机系统的“完全形态”，用过的人都说好

　　▲国产版Q3 35TFSI，标配的10.25仪表盘内置功能非常丰富

　　车内配置方面中美版都标配8.8寸中控触摸显示屏幕(旗舰车型为10.1，同时部分车型也可选装10.1寸屏幕)，内置Apple CarPlay和百度CarLife(美版则是对应安卓Auto)以及MMI3.0标准版，而可玩性很高的奥迪高级版MMI Plus车机系统则只有顶配车型才会配置，奥迪这套优秀的原生车机系统这次没有下放到更多车型中，有些令人遗憾。另外就是奥迪最新的无线充电+信号放大这一实用功能，美版是中高配车型标配，而国产版则是全系都需要花2000元来选配。

　　在其他行车安全辅助功能配置方面，中美版Q3也都相当的厚道，像是保持辅助系统、陡坡启动辅助系统、前方预碰撞安全系统等均为标配，另外也提供了非常丰富的辅助驾驶选配项目。

　　动力操控：美版全面超越国产版

　　中美版2019款奥迪Q3最大的区别还是在动力和底盘上。北美版三档车型全面超越国产版。美版动力“简单粗暴”，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机(228马力，258N·m)，均匹配一台8AT，最良心的地方在于全系标配奥迪Quattro四驱系统。

　　国产版则是根据市场不同细分三档动力：35TSFSI为1.4T涡轮增压发动机(150马力，250N·m);40TFSI 则是一台低功率2.0T涡轮增压发动机(186马力，320N·m);45TFSI为高功率2.0T涡轮增压发动机(220马力，350N·m)，全系标配7速双离合变速箱 。而Quattro四驱系统仅在40TFSI时尚动感版和45TFSI两款车型中搭载。

　　就动力配置来讲，国产版在扭矩上占优，但最大输出功率比北美版要低。美版的228马力可以说接近于性能车的范畴了。此外，美版Q3还全系标配8速变速箱和Quattro，这个差别确实让人很不舒服。

　　中美价格对比：优惠后接近持平

　　美版Q3只有一款2.0T+8AT(228马力，258N·m)，根据配置不同，分为三个版本：Premium、Premium Plus、Prestige S Line。

　　考虑到国产版在终端价格上已经有了三到四万的优惠，再考虑到美版需要加钱加一些配置，不难得出结论，其实美版和国产版在裸车价格上已经接近持平。

　　不过，考虑到拿国产版最便宜的Quattro四驱车型40TFSI时尚动感型，与美版入门版相比，前者优惠后27万，美版24.6万，两者的差价到达了2.4万元。而且北美版还搭载的是8速变速箱。只能说价格有差距就认了，但是核心技术上能不能一视同仁?

　　最后说说

　　这一次全新Q3与上一代产品相比，各方面的进化和提升都看的出来奥迪很有诚意，但是与美版相比较，发现国产版奥迪Q3似乎又显得不够有诚意。尤其是硬指标上，美版全系2.0T发动机，8速手自一体变速箱，以及标配Quattro四驱系统，可以说碾压国产版Q3。

　　但是回归理性思考，新Q3在国内市中，和同级的豪华品牌紧凑型SUV相比，不管从配置、动力、空间以及杀手锏的价格优惠来看，都具有很强的竞争力，上市后的市场表现也还是挺不错的。大宇探店的时候，4S的销售顾问就表示买Q3的顾客基本上都集中35TFSI和两驱版40TFSI车型，四驱版的需求量非常的小，除了价格偏高，另一方面是几乎没有这方面的使用场景。不过在大宇看来，也许价格偏高才是主要原因。

　　今日话题

　　为何美版Q3能标配四驱+8AT，而国产版要低一个档次，内在的原因是什么?

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