地球梦发动机+掀背，起售价不足7万，这款本田却卖不动!

　　众所周知本田是靠造摩托车起家，摩托车赚钱后，本田的创始人本田宗一郎并不满足于此，它决定向汽车界进军，但当时日本政府决定整合本国的汽车产业，对于没有任何造车经验的本田可谓是命悬一线，随时有被淘汰的风险。本田宗一郎当然不会眼睁睁看着自己辛苦大半辈子的事业就此断送，所以本田开始造汽车发动机来证明自己的造车实力，避免被整合。

　　本田能在汽车界快速站稳脚跟，CVCC发动机功不可没，它在短时间内便风靡北美、欧洲等地，为本田的成功奠定的坚实的基础。

　　时至今日，本田已经是日系品牌中的"老二"，在中国市场也是如鱼得水，并成立了两家合资公司，分别是广汽本田和东风本田。

　　广本和东本并不像"南北大众"和"南北丰田"发展的那样均衡，它们两者当中，广汽本田明显要比东风本田发展的更好，旗下车型的销售也不在一个数量及。举个简单的例子，广本的十代雅阁已经是B级轿车销量冠军，上市短短一年多便积累了20多万的用户，并覆盖各个年龄层。东本的INSPIRE与雅阁同级别却一直不温不火，每个月都在千位数徘徊，从来没有实质性的突破，这其中的原因不仅仅是车型和上市时间晚的原因，更重要的是两者背后所属的集团而带来的不同结果。

　　东风本田并不是所有的车型都销量差，旗下的思域可谓是大红大紫，扛起的紧凑级轿车的销量大旗。东本除开思域后，想在自家紧凑级轿车再找出一个销量好的代表就很难了，但要找销量差的代表还是有，那边是今天的主角：本田竞瑞。

　　本田竞瑞对很多朋友来说并不熟悉，第一：它上市的时间短，不像家族中的其它几款车，历史都能炫耀几个回合了;第二：它的销量实在一般，让它的存在感很低，以至于到现在都少有人知道它的存在。

　　本田竞瑞是东本的低端、经济型轿车，所以它的价格并不高，售价范围为8.99-12.79万元。

　　据小编了解，现售还是2017款的竞瑞，或许是销量太差，东本已经不想给它更新了。2017款竞瑞在售的有5款车型，其中一款手动挡，四款自动挡。入门级手动经典版售价为8.99万元，优惠后为6.49万元，裸车不足7万。

　　注：报价来自汽车之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商

　　竞瑞是东风本田基于哥瑞打造的一款两厢掀背车，主打的是年轻消费市场。竞瑞的前格栅采用梯形设计并与前大灯相互连接，整体感很强，哑光色的装饰条非常的抢眼，让整车个性十足，只是这种夸张的设计并不是所有的年轻人都喜欢，一部分人恐怕难以接受。

　　竞瑞被东风本田定位于两厢轿车，但是侧面的它却是典型三厢车的造型，整体向前俯冲，十分的具有运动感。它的长宽高为4517mm、1705mm、1498mm，轴距为2600mm，在紧凑级轿车领域中，这样的车声尺寸表现一般。尾部的造型与前脸一样，让人眼前一亮，一体式的扰流板主要就是唬唬人，装饰意义大于实用。贯穿式的尾灯也是目前最潮的设计，夸张的后包围是亮点也是槽点。

　　竞瑞的内饰设计比较传统，功能区主要靠驾驶员倾斜，内饰用料主要以硬塑料为主软质材料为辅，这也是受车价控制。内饰还说的过去，但配置就有些不厚道了，特别是手动挡和自动挡最低配，它们连最基本的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统(ESP)都没有。在乘坐空间上，竞瑞的表现名列前茅，身高184cm的体验者坐到后排，腿部空间还剩1拳4指，头部空间剩余4指。

　　在动力方面，竞瑞全系搭载地球梦科技1.5L自燃吸气发动机，最大功率131马力，平均油耗仅5.6L，手动挡匹配5挡手动变速箱，自动挡匹配CVT变速箱。这套动力组合大家应该都非常熟悉了，它在飞度、锋范、缤智/XR-V都有搭载，所以它的成熟度、动力的响应速度、燃油经济性都不用太过担心，前辈已经给它积累了很好的口碑。

　　东风本田竞瑞的不足：悬挂硬，减震不舒服;配置太低，手动挡和自动动低配连最基础的ESP都不配，太不厚道;做工一般，车辆胎噪大。

　　本田竞瑞配地球梦发动机，手动挡优惠后不足7万，油耗仅5.6L，又有本田品牌的加持在市场本应很有竞争力，只是它减配太过于严重，无论是鼓刹，还是ESP都体现了东风本田对国人的轻视，那么最终的结果注定不会受到国人的待见，因为现在7万元左右的合资轿车还真不如国产轿车。

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