“重新定义中级车标杆”，这是福特喊出的口号，福克斯在这次宣传中已经成为了中级车，当然中级车宣传风波还未过，“城市新锐SUV”又成了福克斯Acvtive定义自己的全新Solgon，那么结合在一起，其实福克斯Active已经成为了一台“城市中级新锐SUV”。

　　一台尺寸4647mm，轴距2705mm的福克斯Active被如此定位，我只想好好静静，这一个牌坊立的太好。

　　过去我们定义中级车，是按照轴距来定义的，所以说即便没有轴距优势的老马自达6，在当时就被定义为传统的中级车，但这种定义其实早已经被推翻重来，随着老马自达6的到来中级车早已经完全被定义。

　　老的定义产品方式其实早已经不适用于今天这个市场，以2700mm为界限划分AB级车的方式已经不适用，因为传统的紧凑型车随着尺寸的拉长，轴距都已经超过了2700mm。福特之所以宣传福克斯为中级SUV，最大的底气来源是因为自身轴距超过了2705mm，但这种界定方式很明显不适用今天，毕竟还有4个月就2020年了。

　　从中级车到SUV，其实都能看出来福特很想让福特重回市场主流，杨嵩到来之后的福特让营销花样变得更多，从写感谢信到重新定义产品Solgon，营销高手的确让福特拥有了一定的关注度。

　　但是市场没有消费傻子，销量行不行看的还是产品深度是否能够达到消费预计，即便你把福克斯Active定义为“中级新锐SUV”，但是你拿出来的是常规中级SUV的实力吗?

　　我们看中级SUV，最强的代表是汉兰达，差一点也是福特锐界，庞大的尺寸以及出色的空间才是真正意义上的中级SUV，打破常规的冠道也够格，因为尺寸足够大。

　　再差一点的，大众途观L也能算得上中级SUV，但是从尺寸、轴距、性能几个维度，中级SUV的下限应该是途观L了。福特想往上凑，想把福克斯的大跟SUV的流量结合在一起，所以搞了一个“新锐”的口号，你说它尺寸不够格，但人家是新锐中级SUV，你想吐槽也找不到点。

　　但是消费者不傻，今天卖到13.98万的福克斯Active，你说买台啥不好?全新捷达VS5马上上市了，1.4T+6AT，尺寸比你大还是真正意义上的SUV，你说凭啥买你夕阳西下的长安福特?

　　再说了，你13.98万的“城市新锐中级SUV”，用的还是一台三缸机。

　　市场这么紧张，拿出点诚意吧!