哈弗F5是我力荐的一台SUV，原因除了足够撩人的设计之外，还有大小合适的车身尺寸以及乘坐空间，无论是单人代步还是全家出行，这个更显精致的哈弗F5都能满足你的所有需求。

　　最关键的是哈弗F5自身性价比较高，低配车型指导价10万，全系标配自动挡以及长城全新的1.5T直喷国六动力引擎，于设计，于性价比以及于实力，它都是一台出色的产品。中保研对哈弗F5进行了碰撞测试，很抱歉的是从目前来看，长城可没有给那些盯着的喷子留机会。

　　先来说说中保研给出的成绩，其成员安全评分为良好，行为保护评分为优秀，除了维修经济性能较差之外，整体得分较为给力，因为没有配备主动安全配置，所以这项测试并没有进行。简单一句话，对人员保护较为出色，但是撞了之后修起来有点心疼，所以还是那句话，开车要好好开，任何车都不是碰碰车，车辆安全系数的根本作用是在发生危险时保护人员安全。

　　偏置碰撞表现良好，小角度碰撞测试最佳为G，哈弗F5评级A级为良好，虽然没有取得这项测试的最佳成绩但是也足够放心，其中在具体考核项目中，乘员舱上部侵入量良好，下部侵入量为优秀，假人方面头部、颈部、胸部、大腿、脚步均未受到伤害，也就是说在偏置25%这一项中，车内假人保护非常出色。

　　在日常驾驶过程中，只要上车系上安全带，哈弗F5就能给你一个足量的安全系数。

　　顶压测试这一项中，哈弗F5则直接取得了优秀评分，顶压测试长城从来没有怕过谁，当年WEY CEO严思亲自在VV5中接受顶压测试就可以看出来其对长城产品足够有信心，直笼式车身以及高强度钢材所配合带来的极强安全性足够出色。

　　哈弗F5沿袭了WEY体系出色的安全性能，所以在顶压测试这一环节，得到了极高的评价。

　　哈弗F5车顶承受69343N的峰值荷载，核载质量比达到了4.51，从数据上来说已经达到了全球主流标准，也就是说在遇到翻滚、高空坠物等考验框架刚性以及强度时，哈弗F5能够更好的保护座舱不变形，对于座舱驾驶员来说同样足够安全。

　　而在行人保护这一环节同样也取得了优秀评分，其中头型实验获得了15分(满分24分)，腿型试验获得满分，得分率达到70%，成绩显然不错，在低速碰撞对行人保护这一环节得分不低，而如此得分则直接源于出色的前部设计。

　　哈弗F5要买中高配，耐撞性以及维修经济指数不太好的一个原因就是测试测试没有装备侧气囊，使得在侧面碰撞中没有很好的评分，但这不能代表哈弗F5不是一台好车，毕竟碰撞测试车型为中低配车型并没有配备侧气囊以及侧气帘。

　　其中指导价13万的国潮版 潮不仅仅配备了前排侧气囊，而且还配备了前后排头部侧气帘，不仅仅如此AEB主动安全系统也出现。

　　一个非常明晰的观点诞生：哈弗F5唯一的一个P级得分可以通过高配车型来优化，低配车型配置的不足让其在碰撞测试中并没有获得好成绩，但是这份成绩可以在高配车型上继续优化，而其顶压测试，小角度碰撞以及行人碰撞成绩都非常出色，这直接说明在整车设计上足够优良。

　　所以喜欢哈弗F5，一定要选择中高配车型，这才更完美。

　　有人说哈弗F5碰撞测试成绩不好，因为低配车型没有配备侧气囊，其实在我看来车身结构更重要，毕竟这是被动安全的重要参考项，至少在小角度碰撞测试中，哈弗F5的成绩甚至要优于大众途观L，而配置上的缺失则可以通过顶配车型来弥补，从目前哈弗F5终端让步上来说，顶配车型给出的让步较大同样值得选择。

　　从我的角度来看，顶压、行人保护以及偏置碰撞一旦得到不错的成绩，那么这台车就可以直接上中高配车型，更多的安全配置能让整车安全系数再上一个台阶。

　　至少从目前的得分上来说，哈弗F5的车身结构设计非常好，甚至要比撞弯A柱的途观L更出色，而那些试图找空子抹黑哈弗F5的人，很抱歉，坚固的车身没给你们留机会。