东风风神在2019成都国际车展上发布了一款全新的小型纯电动SUV——风神EX1。补贴后售价7-8万元（官方只公布了预售价区间，并未公布准确售价），续航里程达到271公里。这款车看起来怎么样？是否值得买呢？说说笔者在现场对这款车的实地感受。

　　在看到EX1的第一眼，笔者就觉得有点眼熟，觉得似曾相识。仔细一想原来它跟同期成都车展上雷诺展台首发的“雷诺e诺”应该是亲戚啊。而且两车的续航里程均为271公里。两车对比一下，各位可以自行感受。

　　▲风神EX1

　　▲雷诺e诺

　　不过东风与雷诺本属合资关系，东风风神EX11和雷诺e诺属于兄弟车型倒也不足为奇。而且风神EX11的一大卖点，也是采用CMF-A全新纯电动平台正向开发，借助于雷诺日产联盟的AVES质量体系标准，共享了全球供应商体系。其车身、电池、底盘品质标准超过ISO国标达3倍多。

　　熟悉日产车型的人应该对CMF-A平台不陌生，该平台是雷诺日产联盟旗下最先进的平台，奇骏、逍客等车型均脱胎于这个平台。而雷诺的e诺，也是这个平台产生的首款纯电动车。而EX11，则可以看作是来源于e诺。换句话说，EX11其实是合资的研发背景。

　　从前脸看，EX11的前脸采用了贯穿式的镀铬条设计，设计比较简洁，大灯和前格栅融为一体，走在街上的视觉辨识度还是很高的。

　　侧面线条比较圆润，比较小巧可爱的风格。其长宽高达到3732*1579*1515，属于A0级的SUV，轮胎尺寸达到165，用了14寸轮毂。侧面下方的黑色防擦装饰，让整车的风格看起来比较活泼。它的离地间隙达到了150mm，比一般的轿车略高，保证了更好的通过性。

　　它的轴距达到了2423mm，笔者实际乘坐后排座椅发现，后座坐一个成年人将将够用，但是已经顶腿，长途乘坐会比较憋屈。

　　尾部的造型非常可爱，两个圆润的灯组烘托出一种卡哇伊的风格，下方的封闭式伪装通风口，又赋予了一些力量感。总之尾部设计我觉得比前脸更加耐看。

　　坐进车内，这台车给人的感觉，基本上是五六万A0级SUV通常的内饰水准。不过，既然是纯电动车，一台大屏肯定是少不了的，这台8英寸触控屏也极大提升了内饰的档次感。

　　这台展车的方向盘为常见圆形三幅式，上面没有任何按键。

　　方向盘握起来手感一般。不过中间的仪表采用了全液晶，倒是一个小惊喜。

　　EX11采用了流行的换挡旋钮，设计也是走的可爱风格。旋钮前方是一个储物格。

　　全车采用了织布座椅+皮革，乘坐感稍硬了一些。

　　后排中间没有头枕，更适合两人乘坐。不过从笔者的实际乘坐感受来看，后排也不适合170cm以上成年男性长期乘坐。后排座椅可以整体放倒，可以放一些大件物品。不难看出，这车更适合单身青年或者两口之家的日常代步使用。

　　EX11在车展上并没有公布准确售价，只是公布了预售价区间为补贴后7-8万元。同时用户可享受两大权益：免费赠送家用充电线+终身道路救援、终身4G+WIFI流量+终身免费软件升级。

　　目前购车可享受8888元包牌贷，两年零利息。同时提供8年12万公里三电质保。免除用户的后顾之忧。

　　笔者算了一笔账，如果是一辆8万元的汽油车，加上购置税接近9万，一年两万公里，开八年，每年按照10000万元油费计算。八年总花费17万（不算保险和违章等）。如果是EX11，综合电耗百公里不到11度，百公里用车成本不到9元，每年两万公里，电费就算2000元。加上车价，八年后总花费9.6万元（不算保险违章），相比汽油车至少能省下7.4万元，已经接近一台车钱。更何况未来油价上涨是大概率事件。绿牌能享受到的福利也是蓝牌油车无法企及。

　　也许你会说，这台小车开不了8年。其实就笔者的经验来说，如果家里有一台小车做日常城市代步，往往使用频率会比大车高的多。因为大车只是短期爽，在城市长期开还是小车更舒服。所以宁愿不卖。

　　最后说说

　　对于电动车，笔者对其目前的定位就是作为城市代步，既然只是代步，笔者更推荐购买的就是这种十万左右、适合年轻人开的小型电动车，这才符合电动车绿色环保的设计理念。而并不推荐去买几十万的电动车，上到那个价位，车子更应该追求的是动力、操控、品质感和稳定性、成熟度。

　　所以如果你开腻了油车，或者想买个人生第一辆车做代步，这种几万元的小型电动车，只要是传统车企的大厂出品，一般品质问题都不会太大。值得考虑。