本届法兰克福车展，本田带来了2017年发布的Urban EV Concept概念车的量产版车型——Honda e。这台车的命名非常简单，单名一个“e”字，它是本田在欧洲上市的首款纯电动车，意味着本田朝着“2025年在欧洲销售汽车100%电动化”的目标又更进一步。Honda e定位于小型两厢电动车，在欧洲上市后将与日产聆风、雷诺Zoe形成竞争关系。

　　Honda e的外观高度还原了概念车上的设计，造型圆润、复古，平易近人。前大灯使用了圆形设计，大灯光源为LED，两个大灯用一块黑色高光饰板串联起来，显得很呆萌。

　　Honda e支持快充、慢充，其中一个充电接口位于机顶盖的位置，另一个充电口位于车标下方。前车标使用传统的镀铬车标，但在内圈位置加入蓝色氛围灯，凸显电动车身份。前脸可以看到有6个雷达，预示着新车将搭载自动泊车功能。

　　车身侧面非常短，小巧的车身有利于在城市间穿梭。新车使用5门4座布局，具备一定的实用性。前后门把手都为隐藏，后门把手位于C柱位置，与C柱的黑色高光饰板融为一体。

　　轮圈样式与此前发布的概念车有所不同，封闭式的轮圈有利于减少行驶风阻，条状的镀铬点缀使得轮圈看起来很像电脑里等待载入的图标。

　　量产车依然保留摄像头后视镜并且在后视镜上集成了转向灯和全景摄像头。

　　尾部的造型同样圆润，前后大灯的样式非常统一，均采用LED光源。

　　尾标与前车标一样带有蓝色氛围灯，突出电动车的身份。尾标下方为尾门开启把手，圆润的造型与整体风格保持统一。

　　新车内饰新鲜感十足，中控台上5块屏幕连为一体，很有视觉冲击力。左右两边的屏幕为后视镜显示屏，不带触控功能，尺寸为6英寸。中间三块屏幕尺寸为12.3英寸，带有触控功能，将显示仪表信息、娱乐信息、车辆信息等内容。车厢内使用了黑+灰+棕的配色，棕色木纹饰板和灰色织物座椅、灰色织物门板营造出了温馨的居家风格。中控台上平直的线条使得车内看起来显得并不狭窄，新车将带有天窗，进一步提升车内的空间感。

　　方向盘使用两幅式设计，并且上下位置都有镂空，样式很特别。前方仪表样式非常简洁，常用的行车信息、电量信息等都在主界面，清晰易读。

　　中控屏不仅信息丰富，支持手机互联、远程启动、远程控制等功能，而且带有本田最新的Honda Personal Assistant service(本田个人助理服务)，支持语音控制，唤醒词为“OK Honda”。该语音控制功能具有一定的AI人工智能能力，可以根据用户的使用习惯自我学习，改善车主的使用体验。

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　　Honda e不仅带有本田标志性的右侧盲区摄像头，而且还有全景影像，两个功能的开启按键分别位于左右拨杆的顶部。

　　Honda e将使用按键式换挡，同时配备了电子手刹、自动驻车和驾驶模式选择。在挡把前方还有一个可隐藏的杯架。

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　　中控台下方带有丰富的充电、互联接口，包括USB接口、230V电源接口、12V电源接口和HDMI接口都有配备。

　　Honda e后排仅有两个座位，全车均为织物座椅，后排的棕色安全带很有特色。后排门板有小储物格和杯座。后排空间较为狭窄，座椅也比较平直，乘坐舒适性一般。

　　作为一台小型电动车车，Honda e的尾箱容积在我们意料之中，目测只能放2个登机箱。

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　　Honda e为单电机后驱布局，共提供两种动力选择，最大功率分别为110kW和113kW，最大扭矩都为315N·m，0-100km/h加速时间在8秒内。性能和操控表现将是Honda e的一大卖点，新车的前后轴都将使用独立悬挂，悬挂部分零件使用了铝合金材料，使得底盘更稳定、响应更快。电池组的加入使它比传统燃油车具有更低的重心，并且前后轴的重量接近50:50，操控稳定性更好。

　　作为一台针对城市用车开发的电动车，Honda e电池容量仅有35.5kWh，续航里程仅有220km。电池组带有快充、慢充功能，30分钟可快充至80%容量。电池组冷却方式为水冷，应该比同级别其他使用风冷的电动车具有更好的热管理能力。

　　目前Honda e在英国、法国、德国和挪威已经接受预定，暂时没有引进中国的具体计划。