上周末推送了一篇北美同事的标轴3系文章，激发了大家对于国内外全新3系的配置差异的好奇心，本篇小编想单就配置来聊聊，到底国外的标配和国内的标配有何不同？

 

 

　　小编此次寻找了一组德国版的320i标轴车型做比较（国外无长轴），首先，德国市场提供的G20 3系是从柴油版的318d开始，到汽油版的320i，再到320d以及往后更高的型号：

 

 

　　Limousine，即三厢轿车

 

　　后缀i代表汽油发动机，d代表柴油发动机

 

　　本篇文章选择售价39950欧元的320i车型与国内的标轴325i M运动套装车型做比较，是因为两者的动力参数一致，皆为最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，并且皆为自动变速箱（非运动型）。

 

　　售价方面，按发稿之时的汇率，德国版320i车型折合人民币约313935元，与国产325i的入门版车型售价313900元可以说几乎一致！所以这次比较显得更加有趣了。

 

 

　　德国标配版320i

 

　　我们就按照以下几部分来进行对比，来看看什么都不选的时候，你在德国买到的标轴320i和在国内买到的标轴325i M运动套装有何异同。

 

　　外观差异：标配版 VS M运动套装

 

　　轮圈：16英寸 VS 18英寸

 

　　车机系统：iD6 VS iD7

 

　　手动座椅 VS 电动座椅

 

　　选车漆居然要加钱？

 

　　对比国内宣传的18项标配，我楞了一下...

 

　　配置对比后的思考

 

　　PS：本文所涉及价格均以发稿之时的汇率计算而得。

 

　　一、外观差异：标配版 VS M运动套装

 

　　德国320i的39950欧元是没有任何设计套装的，是全新3系最基本的外观，有人说这不就是长轴首发版的外形吗？但其实并不是，这是称作Serienausstattungen的标准配备版，并非首发版上的豪华套装，区别之处在于细节：

 

　　均为智能降阻进气格栅，但是320i的格栅上没有镀铬饰条，而325i是格栅上和外圈都有。

 

　　320i的“T”型侧进气道无镀铬装饰，纯塑料件，包括下进气口的“L”型装饰也是塑料，并非车身同色的装饰件。

 

　　车尾两侧的“T”型装饰也无镀铬件

 

 

　　德国标配版320i

 

　　不过德国版320i也提供了四大套装的选择，分别是Advantage（时尚型套装），Sport Line（运动设计套装），Luxury Line（豪华套装），M Sport（M运动套装）。如果想要国内同款M运动套装，那得加6300欧元（人民币约49488元），由此你可以换来下面这些东西：

 

　　可变运动转向

 

　　LED雾灯

 

　　氛围灯

 

　　内后视镜防炫目

 

　　PDC驻车警报

 

　　黑色高光饰条

 

　　铝制四边形内饰

 

　　M空气动力学套件

 

　　18英寸790M轮圈

 

　　M多功能方向盘

 

　　智能三区空调

 

　　运动座椅

 

　　行李箱储物套件

 

 

　　德国宝马官网选配表

 

　　你可以发现，上述这些配置在国内325i上其实几乎是标配了，除了少数几个选项没有。至此，德国版的320i价格加到了46250欧元，折合人民币约363307元。

 

　　二、轮圈：16英寸 VS 18英寸

 

　　标配版的320i装的是代号774的16英寸轮圈，前后轮胎尺寸皆为225/50 R16，而国内325i是标配18英寸，轮胎尺寸225/45 R18。

 

 

　　德国标配版320i

 

　　如果要选装国内325i M运动套装的代号780M的18英寸轮圈呢？加2420欧元（人民币约19000元）才行。

 

 

　　18英寸780M型双色V辐轮圈

 

　　至此，德国版的320i价格加到了48670欧元，折合人民币约382317元。

 

　　三、车机系统：iD6 VS iD7

 

　　来到车内，一眼看到那匪夷所思的中控屏，居然变得这么小一块，仅有8.8英寸大小，并且车门上的按键区域也没有金属光泽的饰条，显得暗淡不少。

 

 

　　德国标配版320i

 

　　仔细再一看，全液晶仪表盘也没有了，取而代之的是一块半液晶的屏幕，尺寸仅为5.7英寸。实际上，这台标配版320i是没有iD7的，对，你没听错，TA配的还是iD6的系统。

 

 

　　德国标配版320i

 

　　但国外买车提供了丰富的选装，所以这些东西也是可以加上的，iD7的系统要花上2800欧元（人民币约22000元），因为小编在以前的文章也提到过，iD7系统实际上包括了一块10.25英寸中控屏和一块12.3英寸全液晶仪表，而iD7的功能也会展示在这两大区域中。

 

 

　　搭配iD6系统的G20

 

　　至此，德国版的320i价格加到了51470欧元，折合人民币约404204元。

 

　　四、手动座椅 VS 电动座椅

 

　　图中这台标配的320i配备了手动调节的座椅，有种一夜回到解放前的感觉...虽然你能看到有腰撑，但我告诉你这也是后加的，因为标准版320i是没有的，选装腰撑要250欧元（人民币约1963元）。

 

 

　　德国标配版320i

 

 

　　选装腰撑需250欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　而国内的325i M运动套装是电动调节座椅，并且带记忆功能，而要有这样的待遇，你还得再在标准版320i上加1200欧元（人民币约9400元）。

 

 

　　选装带记忆的电动调节座椅需1200欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　五、选车漆居然要加钱？

 

　　对，你没看错，39950欧元的标配版320i只提供黑色普通车漆（非碳黑色），无论你选择其他任何一款车漆，都是要加钱，就比如矿石白这款普通得不能再普通的白色金属漆，要价900欧元（人民币约7068元）。

 

 

　　选择矿石白金属漆需900欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　而比较受欢迎的波尔蒂芒蓝，同样要加价900欧元，但因为德国的标准版320i是没有M运动套装的，所以想要波尔蒂芒蓝得先付6300欧元选上M运动套装后，才选得了...

 

　　六、对比国内宣传的18项标配，我楞了一下...

 

　　3系上市时宣传的18项标配似乎并不能阻挡各路键盘的狂轰滥炸，今天这篇文章也就是单单拿配置说事情，我们再来回顾一下18项标配：

 

 

　　德国标配版320i和你能在国内买到的325i M运动套装相比，价格同样是31.39万元，假设德国这台320i丐车真能进口到国内，那价格可就不止这么多了。如果再算上我们上文提到的东西，选装价格已经超过10万元人民币。但你以为这就结束了？并没有...

 

　　天使眼也是要选的...

 

　　国内配备的是带弯道照明灯的自适应LED大灯，但是德国老家的标配版320i并没有，同样需要选装，价格1000欧元（人民币约7845元）。

 

 

　　选装LED自适应大灯需1000欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　天窗要选装？！

 

　　没错，德国标准版320i没有天窗，选装要1200欧元（人民币约9400元）。

 

 

　　选装天窗需1200欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　酷炫的氛围灯和迎宾光毯？

 

　　车内氛围灯以及车外的迎宾光毯也是没有的，选装要370欧元（人民币约2900元）。

 

 

　　选装氛围灯及光毯需370欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　金属光泽按键

 

　　金属光泽按键也是可以选装的，要100欧元（人民币785元）

 

 

　　选装金属光泽按键需100欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　Sensatec仪表台？还是要钱...

 

　　德国版不提供Sensatec合成皮仪表台，但能够选装，价格500欧元，（人民币约3922元）。

 

 

　　选装Sensatec仪表台需500欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　雾灯也得选

 

　　LED雾灯在德国老家也是要选的，价格210欧元（人民币约1647元）

 

 

　　选装LED雾灯需210欧元

 

　　图自德国宝马官网

 

　　所以你也发现了，国内为什么要宣传18项标配，那是因为在德国原版标配320i上，这些东西大部分都是没有的，至于这笔账怎么算，看客们自然心里有数。

 

　　七、配置对比后的思考

 

　　如果照着国内标轴入门车型——325i M运动套装这样子来选配德国标配版的320i，价格早已飞到九霄云外去了，虽然说国外能够提供非常灵活，丰富的选装配置，但是国外的标配车型实在是太简单了。

 

 

　　所以理性来看，即将上市的325i标轴车型的配置已经进步了不少，相信也会是许多钟爱3系的人的选择，但是用脚投票是最难的，曾经班戈设计出的宝马被世人怀疑，10几年过去，班戈的经典似乎被大多数人又接受了，这是个浮躁的社会，信息爆炸的时代，能有自己的想法不容易，虽然当3系推出了长轴车型后，一众键盘唾弃3系没了灵魂。

 

 

　　但事实来看，长轴3系卖得确实比标轴好，你回归到最基本的事情上来——我们中大多数人的购车需求是什么？可能是家里第一台车，有老婆有孩子有老人，一台更宽敞舒适的车难道不是最好的选择吗？

 

 

　　换个角度再讲，车是用来开的，甚至很多人都是上下班通勤一直要开，那么其实陪伴最多的，可以说是车内的配置，有了iD7，有了IPA，你可以动动嘴就完成操作，有了氛围灯和迎宾光毯，让你和伴侣的气氛刚刚好。可以显示专辑封面的iD7仪表，看到自己喜欢的歌手的封面，伴着优美的歌声，顿觉一天的疲倦洗去。

 

 

　　写在最后：

 

　　这个世界一直在变，变得不纯粹了吗？不，我认为是变得不那么单一了，以前的我们没得选，帕萨特CKD成桑塔纳的时代，有好过无，如今大量合资企业国产化海外车型后，成本的降低能够保证更大程度的发挥，但是这种发挥，一定是有的放矢的。

 

　　好比美国市场的G20 3系最低就以330i起售，你不给美国佬整个高功率，人家会买账？回到中国车市来看，我们大多数人的需求其实很简单，想要一台舒适宽敞，配置丰富的，最好是更有面子的车，甭管配置用得上用不上，但用上的那一刻就是很幸福的。

 

　　我觉得不能说中国人不懂车，而是市场环境和背景决定了中国的汽车市场还有很长的路要走，人说，先学会走再学会跑。“跑”当然是快，但是连“走”都没办法走好，想跑就更难了。所以宝马国产化更多的海外车型，可以说是有意义的。说句很俗气的话，至少花同样的31.39万，不会买到一台素到不行的3系了，各位看官自行斟酌吧。

 

　　同样是31.39万，

 

　　如果只能买到德国原装的标配版320i

 

　　你还会买3系吗？