长城皮卡是国内皮卡行业的一个旗帜。国内逐渐对皮卡的政策逐步在放开，皮卡也开始受到大家的关注。长城皮卡适时推出了长城炮品牌皮卡，一下子引起了众多皮卡爱好者的眼球。近日有朋友在时代汽车的头条号下面留言，希望时代汽车网小编介绍一下长城炮皮卡，今天我们先了解一下长城炮乘用皮卡。

　　

 

　　长城炮旗下共有三款车型：长城炮商用皮卡、长城炮乘用皮卡和长城炮越野皮卡。目前乘用皮卡已经上市，分四款配置。售价区间为12.68万元-15.98万元。今天时代汽车汽车网小编介绍的车型为长城炮乘用皮卡四驱尊享型。

　　

 

　　要说皮卡车型最先征服用户的特征，一定是因为霸气的外观设计。长城炮乘用皮卡的外观更是如此，长宽高尺寸分别为5410mm×1934mm×1886mm，轴距为3230mm。不过即使拥有这样前所未有的空间，长城炮乘用皮卡的前排乘坐空间还是不错，但是后排的空间依然有些欠缺，由于是皮卡的原因，靠背的角度还是有一些直，并且坐垫的长度也不是很长，因此坐在后排，并没有那么的舒服。这可能就是皮卡车型的宿命吧。

　　

 

　　长城炮乘用皮卡的外观共有六种颜色可选，而且长城炮的后货舱可安装三种定制化防雨棚。多样化的外观满足了用户个性化需求。

　　

 

　　梯形大口式进气格栅，三横幅式镀铬装饰条匹配硬朗霸气的前脸设计，同时前脸以镀铬银色为主，使整车线条力量感十足。长城炮商用皮卡则采用的是波浪状网格形格栅，前脸以哑光黑为主。

　　

 

　　上为长城炮乘用皮卡，下为长城炮商用皮卡全车LED大灯组可以让让驾驶者从容地、安全地行驶在黑夜或者大雨磅礴的路上，流水式的转向指示灯让整车更具科技感。

　　

 

　　坐进车内，内饰的整体造型与外观保持了一致的风格：科技感十足、大气。首先映入眼帘的是9英寸中控超清大屏，车机系统采用了安卓8.0操作系统，支持远程控制和智能网联功能。实际体验中，屏幕的反应速度和语音识别的准确率都非常出色。

　　

 

 

　　除了全液晶仪表盘和中控大屏之外，将常用的功能保留为实体按键，如低速四驱、陡坡缓降、后桥差速锁等等。

　　

 

　　采用游艇操纵杆式造型的电子挡杆兼具美观与实用，握感和换挡行程都让人感觉易于操控。挡杆两侧分布着电子手刹、AUTOHOLD，以及助力转向力度调节按钮。

　　

 

　　同时，方向盘下，还全系搭配了国内皮卡中首次出现的换挡拨片，这个配置我们从前只能在福特皮卡中见到，今天也能以12万元的价格体验到其中的运动风。

　　

 

　　座椅方面，长城炮乘用皮卡提供了副驾驶4向调节功能，目前该配置在国内自主皮卡中应用甚少。并配备了实用的后排座椅6:4双向翻折，可以最大限度的增加驾驶舱内的储物空间。

 

　　真皮座椅、真皮方向盘、皮质门护板，身体能触碰到的绝大多数位置都为软质包裹，搭配亚光金属质感的装饰件，这些配置都非常懂中国人的大众审美和需求，让座舱兼具舒适性和豪华感。

　　

 

　　细节方面，主副驾带加热功能的真皮座椅，后排出风口都是非常实用的配置。全家出游和露营时，4个USB口+220V输出电源+12V输出电源，可以满足各种类型的充电需求。

　　

 

　　说长城炮是国内首款乘用化皮卡，其中最重要的依据，就是堪比轿车和SUV的驾乘体验。长城炮乘用皮卡配备了一台2.0T汽油国六发动机，最大功率140kW/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，与之搭配的是国内首次在皮卡车型上出现8AT自动变速箱。

　　

 

　　这套动力系统的优势在于静谧性和平顺性，不同于印象中噪音偏大的柴油皮卡，汽油皮卡明显更利于家用，工作时噪音和振动更小。其次，8AT变速箱齿比较为绵密，带来的行驶平顺也为舒适感加分。

 

　　标准、经济、运动、4L四种驾驶模式，长城炮乘用皮卡在家用舒适化上做足了功课，同时不忘给驾乘者保驾护航，主被动安全配置同样刷新了国产皮卡的高度。

　　

 

　　得益于来自采埃孚的8AT变速箱1挡的大齿比和高档位绵密齿比，长城炮乘用皮卡既有着非常充沛的起步扭矩，有着平滑顺畅的换挡感受。

 

　　在驾驶的过程中，并没有驾驶皮卡的感觉，更像驾驶一辆哈弗H9，可见长城炮的乘用化非常不错。不过，转向时更偏向越野的设定，转向的圈数比较大，虚位也比较大，而且指向性并不非常明显。

　　

 

　　长城炮乘用皮卡为国内首款配备多连杆后悬架的皮卡车型，无论是城市道路还是高速行驶，它能够展现了更好的舒适性。

 

　　而且长城炮乘用皮卡的后悬挂采用了前双叉臂后多连杆设计，这个设计可以大幅增加驾乘的舒适性，因为是非承载式多连杆设计，所以也仍然兼顾了货运属性。

 

　　不过，即使长城炮乘用皮卡的舒适性已经得到了极大地提升，但是经过连续颠簸路段时，可能是因为没有载货的原因，后悬架依然会有一些多余的弹跳。而长城炮商用皮卡则更强调车辆的通过性和承载性，因此就选择了钢板弹簧。

　　

 

　　长城炮乘用皮卡配有标准、经济、运动、4L四种驾驶模式，针对不同的使用场景打造，兼容了日常使用的燃油经济性和户外出游的越野能力。

　　

 

　　在转向方面，长城炮乘用皮卡全系搭配电动助力，是国内自主品牌中为数不多有此配置的皮卡。电动助力解决了液压助力“低速重、高速轻”的问题，对于城市走走停停来的路况，会更加省力，而面对高速路况，也能增加更多的安全感。

　　

 

　　作为一台“带你去远方”的皮卡，四驱是必备技能。长城炮乘用皮卡配备的TOD智能四驱，让这台大家伙肆意在沙滩中“撒野”。即便是遇到陷车，后桥电子差速锁也能迅速摆脱困境。

　　

 

　　长城炮乘用皮卡除低配版为两驱车型，其他三款均配备了智能电控四驱功能，采用博格华纳所研发的TOD系统，与哈弗H9上系统类似。TOD是英文Torque-On-Demand的缩写，意思是“扭矩随选四驱”技术，它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力，由ECU通过计算传感器所采集的信息进行控制，大大降低了操作的复杂性。

　　

 

　　而尊享版车型配置了后桥电控式差速锁，同时配备低速四驱功能，可以放大扭矩，满足通过更多地形的需要。同时，电子手刹和自动驻车功能也出现在了长城炮乘用皮卡上，并全系标配。这是该项配置首次出现在皮卡车型上，大大增加了该车的乘用化属性。

　　

 

　　长城炮乘用皮卡也是国内首款配备L2自动驾驶的皮卡车型。在列队行车时，有ACC自适应巡航、车道保持、LCA变道辅助等系统的加持，让这辆“大家伙”开起来异常轻松和提供更多加安全保障，不过这些配置只出现在顶配版车型中。

 

　　根据小编推测，该车搭载的半自动泊车系统与哈弗H9中所用的相同。驾驶员只需要控制挡位和车速，而车辆会通过整合计算传感器所传入的信息，进而自动控制方向。

　　

 

　　安全配置方面，长城炮乘用皮卡对于安全尤为重视。长城炮乘用皮卡配备了FCW防碰撞系统、动态转向辅助、DOW开门预警系统以及二次碰撞缓解系统、碰撞自动解锁/断油功能，它们均为国内首次配备在皮卡车型上。

　　

 

　　特别是长城炮乘用皮卡全系标配的二次碰撞缓解(SCM)和碰撞自动解锁/断油功能，可以在车辆发生交通事故时，能够让车辆自动施加制动，避免出现不受控制的滑行以及由此引发的二次碰撞，将损失与伤害降到最低。

　　

 

　　长城炮乘用皮卡全系还配有动态转向辅助(DST)系统。该系统曾在Jeep指南者等城市SUV中使用，这也看出了长城炮乘用皮卡对于城市驾驶的重视。DST系统可以通过传感器，辅助驾驶员转向。在高速行驶时提供完美的稳定性，而在低速行驶时有效缓解驾驶员的肌肉压力，有效减轻驾驶员的疲劳感。

　　

 

　　同时，长城炮乘用皮卡还配备了博世9.3版本ESP、半自动泊车、TSR道路交通标志识别、多达12个雷达探头、360度环视影像以及半自动泊车等等，将最新科技武装到了牙齿，满足用户“乘用化”的需求。这些隐藏的细节设计专为玩乐场景打造，属于不用不知道，用过就离不开的功能。

　　

 

　　整体来说，长城炮乘用皮卡是一款非常棒的车型，也是开创中国皮卡乘用车化的先河，兼顾了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性以及轻型货车的装载性，可以说实现了一车抵四车来用。更为重要的是价格也不贵，最高配的价格仅为15.98万元。落地价18万元，就可以买到如此车型，还要啥自行车?