奔腾比较自信，在10万年销成绩都没有完成的基础上，信誓旦旦的对外发布了高端旗舰SUV，与其他自主品牌旗舰不同的是，这台T99拥有着更高的预售价，15.99-19.99万可谓自信爆棚。

　　自主高端其他品牌也在做，长城、吉利、奇瑞发力15万级以上乘用车市场，客观来说三家品牌高端品牌定位或有不同，但也按照母品牌独立出来另设新高端，背靠500万哈弗基础上，WEY成为了第一豪华SUV品牌，背靠百万吉利品牌，拥有沃尔沃技术辅助的领克品牌矩阵从高向下走。

　　即便是最近销量最差的奇瑞，高端品牌星途也不过定一个13万左右的起售价，第二款LX车型上市售价还要继续放低。

　　市场不好，即便做高端也需要量力而行，大家都知道，只有奔腾装糊涂。

　　奔腾T99是奔腾转型之后的第三款车型，在首款T77二款T33均未取得重大成功的前提下，第三款车型贸然进军高端市场，当然需要承认的是15.99-19.99万的预售价已经不是国产高端，而是国产顶级了，这个区间的对手不仅仅有本田、丰田，还有性价比更强的别克、雪佛兰、大众等中型SUV产品。

　　很明显，奔这次过于亢奋的推出T99，根本是对振兴奔腾品牌操之过急，高端旗舰市场认可度大多较低，即便是WEY、领克以及星途也没有取得很好的成绩，那么没有品牌支撑力的奔腾，在去年完成8万级年销量的情况下，将售价提升50%左右推出高端产品，这不仅仅是挑战自主品牌，更是挑战合资品牌乃至豪华品牌。

　　奔腾比谁都想做好市场，在有限时间内做好更多的增量细分产品必然重要，但对于奔腾来说需要补齐的方面实在太多，这不仅仅是产品层面的实力，更是品牌认知、经销商完善以及市场口碑沉淀等等方面。

　　很明显，还未做到下沉三线经销市场的奔腾，很难做好市场，这毕竟不是产品层面单独拉升能做到的改变。

　　但，奔腾爆表的自信还是推出了T99，我只想问三个问题：

　　1、奔腾T99准备卖给谁?

　　2、奔腾T99核心竞争力在哪里?

　　3、奔腾T99怎样面对奇袭合资竞品的强打猛压?

　　我们先来分析第一个问题，它准备卖给谁?按照奔腾的思路，T99旗舰的定位必然会吸引高端消费群体，这部分消费群体对生活有一定追求，毕竟对驾驶有一定需求，那么空间、用料、配置必然会成为第一吸引力。

　　但需要了解的是，对品质有高要求的消费群体对品牌要求度也比较高，消费对象品牌比产品本身更重，就像一个开着保时捷的人经常出入洗浴中心显得格外不搭，因为高尔夫、保龄球场似乎才是他们的出入地。很明显，对生活有品质的消费群体似乎应该追求品牌深度更出色的合资品牌才对，奔腾品牌市场认知度不强，认可度不高，很难打动消费群体。

　　那么，你准备卖给谁?注重性价比的消费者吗，很抱歉15.99万起预售的奔腾T99没有丝毫性价比。

　　其次，你的核心竞争力在哪里?

　　卖尺寸，卖动力，卖豪华还是卖品质，哪怕最不济的卖服务理念，不好意思奔腾T99都没有，当然对于奔腾领导来说可能单方面认为尺寸以及堆砌用料而来的单方面旗舰是一种优势，但过往自主品牌中型SUV的失败告诉我们，国产中级SUV出路渺茫，因为产品设计方面根本无法精致化处理，而更多消费群体对精致的产品缺乏抵抗力，市场需要竞品而不是单纯硕大的产品。

　　你以为大就可以KO竞品的话，那么看看捷途搞得X90，为何悄无声息的沉溺了?

　　奔腾T99搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大马力224Ps，最大扭矩340牛米，从账面数据上来看争了口气，但需要了解的是奔腾自身油耗控制不够出色，红旗HS5那台2.0T发动机配合6AT动力系统，单单工信部给出的综合油耗就达到了8.4L百公里，那么在日常驾驶环境中，很明显油耗不会低于10L。

　　红旗HS5与奔腾T99同样的动力系统，在自重相差不大的情况下，油耗能低于10L吗日常?最根本的节油效果都无法达到，20万以内的消费群体，似乎还没到对油耗不在乎的地步。

　　最让人无法接受的是，目前测试的加速表现中，奔腾T99零百成绩达到了9秒，那么好了，一台油耗高加速并没有直接优势的产品，怎能打动消费者的芳心?

　　质量层面优势呢?

　　奔腾质量并不算最差，但我们还是找到了T77上的一些问题，不多的销量表现暴露出了诸多问题，根本问题体现在动力系统上，简单一搜各种的动力引擎投诉，我们向相关网站索取了一些用户信息，在访问的过程中，奔腾存在的诸多问题的确困扰着消费群体。

　　需要了解的是奔腾T77号称奔腾转型的首款车型，内部对这台车异常重视，即便如此质量表现依然不能算非常好。

　　当然我们不能否认奔腾向上走的决心，但很明显基础供应商以及生产工艺制约了奔腾的发展，那么如何保证T99这台旗舰上质量有好的转型呢?最为关键的是奔腾拥有一个诸多消费者都接受不了的售价，一旦品质失控，那么对奔腾品牌的影响将会非常大!

　　很明显，质量也不是奔腾T99立足市场的优势，至少现在不是。

　　你如何应对合资竞品的奇袭突击?

　　前两天本田皓影发布了，可以看得出来广汽本田对下行市场非常重视，现如今国内车市收缩明显，广汽本田对这台皓影的态度是诚恳到了极致，更大的尺寸更丰富的配置，更高的颜值以及更加出色的定位，皓影预售价不过18万，其低配车型必定会更低。

　　为什么说皓影?本田作为目前增速明显的日系品牌之一仍然如此谨小慎微，对于那些下行发展的合资品牌来说对产品更是未雨绸缪的规划市场，探界者、翼虎、途观、昂科威等尺寸不小的合资SUV现阶段售价均已经大幅度下调，最甚者就是探界者，售价低出了奔腾T99的预售价许多。

　　品牌比你强，操控比你好，加速油耗比你有优势，售价还比你低，奔腾T99只有尺寸以及软质材料堆砌出来的触控感，这样就能打动对品质有着极高要求的消费群体?

　　赚钱难，花钱更难，奔腾不拿点绝活出来，休想让消费者埋单，但是很遗憾的是T99上没有绝活，最大的优势就是那台2.0T发动机，但调教的也不是很好，明着说吧，人家探界者2.0T+9AT现在不过18万多，1.5T也才14万多，况且人家雪佛兰尺寸也达到了4650mm，比你哪方面都不差。

　　很明显不看好奔腾T99的根本原因，是因为这就是一个“应试品”，临时抱佛脚的产品想要拉动整个车系销量，但很明显奔腾过快的动作没有做好品牌，也没有做好市场，在没有品牌信任的基础上单纯拉高产品售价，步子太大容易滑倒。

　　毕竟预售起价15.99万，顶配19.99万的先期定价，你说奔腾准备卖给谁?在合资车优品辈出的环境下，奔腾准备摩擦谁的智商?

　　落地18万，你买台什么不好嘛。