开门见山，今天想要跟大家聊的是与日产奇骏同平台同发动机的科雷傲，一个月销上万，一个月销不过千!就拿最近一月来说，奇骏的销量为18398台，而科雷傲仅为685台。难道一个品牌能带来如此大的销量差距吗?产品力只是一方面原因，导致月销相差近26倍的原因编者认为还有这些。

　　看人先看脸，买车先看外观。科雷傲的某些外观设计可不是太为大众所接受，科雷傲的身份是法系进口车，中间不转的方向盘、蝶式雨刷、隐藏式按键似乎都有点打扮"超纲"了，整体上看的话其实也算中规中矩，前脸采用的是"U"型设计的中网，数条粗壮的镀铬饰条贯穿其中，与四边形LED日间行车灯相连，在众多横条之间穿插了雷诺大大的菱形LOGO，这款车可算是把几何图形玩得很"6"了。

　　科雷傲的长宽高分别为4673/1843/1678mm，轴距达到2705mm，长度高度和轴距稍逊色于奇骏，只是宽度比奇骏稍有优势(奇骏尺寸为4675mm*1820mm*1722mm，2706mm);车顶行李架倍显运动感。尾部的对称性很高，以正中央的菱形车标为界，尾灯、排气扇以及整车的构造都十分具有对称性。

　　内饰方面的材质多采用软性包裹，比起以往车型更显档次，除了低配车型外，其余车型均配备6.7英寸中控大屏、可开启全景天窗等配置;除此之外，科雷傲还具有自动大灯和自动雨刷等配置，与奇骏比起来并不逊色。

　　如果说部分设计出奇倒怪只是影响销量的小部分原因，那么雷诺销售渠道受限就是完全属于自身原因了，而且还是致命缺点。现在什么东西都可以网购唯独买车需要实体店试驾，雷诺的全国经销商仅为180家，大家可以查一下虽产自同一平台但销量高出科雷傲数十倍的奇骏全国经销商的覆盖率有多少，自身连销售渠道都无法覆盖到所有城市，如何赢得消费者信任，并促使其买单?而且汽车的后期保养也是个事儿，科雷傲的定价在17.98万~26.98万之间，尽管部分城市有2万左右的优惠政策，15万多的起步价也让科雷傲有了个"不菲"的价值，后期保养自然需要跟上。虽然它比奇骏起步价低而，但是维修保养和保值率却相差甚远，这也是影响它销量的只要原因。

　　说起品牌力，雷诺自1994年进入中国，已经在国内市场摸爬滚打了25年，在此期间也打响了一定的品牌知名度，如今又有与日产合作的身份加持，与同级别SUV中销量领先的奇骏共用CMF平台，同使用2.0L和2.5L两款发动机，前者最大输出功率为150马力，最大扭矩为200牛·米;后者最大功率为186马力，最大扭矩为233牛·米。

　　科雷傲的底盘也与奇骏相同，虽然是台"法系车"，但是借用日产技术的全新科雷傲与奇骏有着相似的驾驶体验，都可以用舒适，轻盈易上手来形容。不过相比日产奇骏而言科雷傲底盘韧性更足一些，保留了法系车的精髓所在。虽然聊胜于无，但驾驶质感以及操控感还是略有提升的。

　　不过，雷诺科雷傲和日产的合作怕是离结束之日不远了，日产内部管理层的问题已经让前董事长深处看守所，而遗留下的种种问题也让领导层矛盾尽显。借着日系车的技术尚未露出锋芒，何况合作结束呢?怕是又一合资车又得退出中国市场了。作为雷诺的销量担当，如今销量也变得如此低下，实属无奈，看来再好的车型也无法拯救颓废的法系车了。而且科雷傲也有奇骏相同的缺点，比如起步慢、噪音大、市区油耗高，此外保值率低维修难也是问题。