自主品牌都想冲击高端市场，为此还成立子品牌来拔高品牌形象，例如长城的"WEY"、吉利的"领克"、奇瑞的"星途"等等，没有子品牌的车企则通过发布高端车与它们一战，例如比亚迪的王朝系列、荣威的Marvel X等。但是蛋糕就那么大，你一勺我一口都还不够分，所以其中难免会有战败的车型。从现阶段的情况看，上汽荣威品牌的高端车荣威Marvel X就属于那种没分到"蛋糕"的车型。

　　荣威Marvel X的来头可不小，是上汽荣威历时四年打造出来的高端电动车型，号称是全球首款电动智能超跑SUV，它拥有上汽最好的造车技术，以及在电动化、智能网联化方面的最新成果，与此同时，它还有"5个全球第一"的头衔，它们分别是：

　　NO1:全球第一台搭载"AR增强现实技术"的量产车

　　NO2：全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车

　　NO3：全球第一套全方位智能迎宾系统

　　NO4：全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车

　　NO5：全球第一台"人工智能代主泊车"的量产车

　　Marvel X作为荣威的旗舰产品，是荣威目前冲击高端市场的"独苗"，可销量实在是太差。截止到8月份，今年累计销量才2177辆，平均每个月仅卖200多台。每个月只有200多台销量的Marvel X对于上汽荣威品牌而言已经是一款失败的产品的了，那么它的产品实力如何?我们一探究竟!

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　　荣威Marvel X的外观大部分还原了Vision-E Concept概念车的设计语言，进气格栅和前大灯依旧是大家熟悉的荣威家族化造型，只是运用在Marvel X上显得更加具有了科技感和精致感。它的长宽高为分别为4678mm、1919mm、1616mm，轴距为2800mm，在中级SUV车型中，Marvel X并不占优势。Marvel X为了空气动力学的考虑，侧面采用了双腰线、隐藏门把手、导风鲨腮、一体式后视镜等，让它的风阻系数降到了0.29cd，这对它的续航能力和性能都有很大帮助。

　　Marvel X的内饰很有档次感，整体以棕色为主，设计感也非常强，例如空调出风口是一体隐藏式设计、控制按键也集中在中控屏内;车门饰板、中控台、方向盘等部位还有金属镀铬条进行装饰，细节上的把控也很好。内饰的用料有诚意，中控台采用了大面积的软质材料包裹，豪华氛围营造的不错。在配置方面也是满车黑科技，你能想得到的它都有，除此之外还有"5个全球第一"的智能系统。

　　在动力和电池方面，Marvel X搭载了两种动力组合，分别是双电机组合和三电机组合，综合续航里程分别为403KM和370KM。其中双电机组合总功率137KW,最大扭矩410NM，百公里加速为7.9S;三电机组合总功率222KW，最大扭矩665NM，百公里加速4.8S。荣威Marvel X的价格高昂，但是续航里程和电池容量并不占优势甚至是落后的，而且它还采用是风冷形式的电池组，现在主流的纯电车都用液冷了，它的风冷是没有任何优势可言的。

　　满车"黑科技"的荣威Marvel X为什么卖不动了?

　　品牌力不够是根本，荣威在发布Marvel X前都是走的低端经济型路线，从未涉及高端车型的它根基尚浅，国人对它的品牌力是半信半疑。

　　没有核心技术是主因，消费者买新能源汽车主要看重你的核心技术是否过关、续航里程是否够长、电池技术是不是一流，但荣威Marvel X却有点本末倒置的感觉，一门心思去研究智能网联，还搞出"5个全球第一"，这种替代性强的技术，随便一个造车新势力都造出来，放到现在已经没有技术门槛了。

　　价格偏高是导火索，Marvel X在售有两款车，价格分别是26.88万元、30.88万元，一辆品牌影响力不够、核心技术缺乏、产品力一般的车却有高昂的售价，消费者怎么会为你买单?

　　总结：荣威Marvel X是上汽荣威进军高端车阵地的"独苗"，可它却出师不利，短时内便败下阵来，即使有上汽集团为靠山也无济于事，这只能说明荣威冲击高端车的实力还不够，Marvel X就是最好的例子。

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