你会买一台原价不打折的路虎吗？一台35.58万的低配极光，亦或者一台57万的低配星脉。

　　最近捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆表示，捷豹路虎将会持续专注利润增长空间，不会再单纯的追求产品销量，这意味着捷豹路虎在国内降价幅度将会变得更少，此前动辄数十万的优惠幅度将不复存在，取而代之的是更加强势的产品售价。

　　豪华品牌本就不应该追求销量，此前捷豹路虎疯狂的降价虽然带来了一定销量的提升，但是对品牌的伤害极大，当豪华品牌没有了豪华羽翼包裹，那么将会存在信任危机。

　　捷豹路虎及时调整战略并不算错，但需要思考的是，今天的捷豹路虎卖一高价，还有人接受吗？

　　豪华品牌必备基础素质，必须是稳定性。

　　口碑必然是所有品牌赖以生存的基本，捷豹路虎目前“塔西佗陷阱”中无法自拔，质量问题困扰着外来消费者，即便在捷豹路虎不存在产品质量问题的情况下，依然少有人敢试水，毕竟捷豹路虎产品售价不低，不打折销售之后必然会面临着高溢价能力，选豪车的根本是选择基本品质以及豪华价值感。

　　路虎豪华价值感，事实上目前除了揽胜表现不错之外，其他车型豪华价值感崩盘殆尽，极光、发现神行、星脉等车型已经不存在绝对的豪华表现力，在面对BBA竞品面前，并没有太大的亮点。

　　海内外多家评测机构都没有给出捷豹路虎太好的品质，在同车龄产品上，路虎的稳定性表现似乎最差，与同售价保时捷品牌相比，路虎不仅仅缺乏豪华表现力，操控以及品质更无法保证。

　　而在入门品牌上，极光、发现神行的产品表现力更无法与BBA竞品相比。

　　品牌一旦做低，想要坐高难度颇大。

　　宝马最近面临的一个问题是无法做高单车售价，全新3系加价仅仅维持了一个月时间，过去一年宝马3系以25万售价持续销售，品牌售价降低之后认同感也会变差，捷豹路虎同样也会存在这一问题，这意味着捷豹路虎想要在不改变产品本身的基础上，提升产品售价难度不小。

　　毕竟这不仅仅考验产品，更考验品牌认知力，长期卖到28万的极光，想要减少优惠抢夺市场份额，这容易吗？

　　唠叨一句：

　　今年难啊，车市难啊，所有品牌勒紧裤腰带过日子，一线豪华品牌凭借着强大的品牌号召力以及品牌认同感，获得了绝大多数消费者的认可，但二线豪华品牌依然在降价度日，敢对外宣布不再打价格战的二线豪华品牌只有捷豹路虎。

　　我们想多嘴一句，路虎想降低优惠幅度，你有雷克萨斯一半的品质也行啊，没有雷克萨斯的稳定性，还想有雷克萨斯的调性，难啊。