作为最早进军小型SUV市场的合资车型之一，ix25曾凭借着时尚的设计、较高的性价比，为北京现代销量的飞跃立下过汗马功劳。

　　但伴随着本田、丰田、大众等主流合资小型SUV的加入，性价比更高的国产小型SUV上市，竞争的加剧以及韩系车品牌力的下滑，现代ix25迎来了销量上的大幅下跌。

　　如今，新一代ix25来了，并以10.58-13.68万元的价格上市。新车能拯救ix25乃至整个现代品牌跌跌不休的销量吗?

　　外观设计争议大

　　全新ix25最大的变化还是外观部分，这种全新的设计语言在昂希诺和全新途胜身上都能找到影子。前脸部分，分体式大灯搭配镀铬装饰的贝壳式进气格栅，和昂希诺有些相似;车身侧面从C柱引出一块银白色饰板一直延伸到A柱上侧，样式比较新颖;车尾的灯组设计有些复杂，主要是为了与车头相呼应。

　　虽然现代官方一直强调ix25主要面向年轻消费群体，设计年轻、动感，但消费者对于整车的新造型，还是口水多于鲜花。特别是大灯部分，多数网友表示不能接受，太难看了。

　　动力弱到没对手

　　相比于外观上的争议，全新现代ix25动力上的调整则更让人大失所望。上一代车型ix25还配备了1.6L和1.4T两套动力系统供消费者选择，1.6L自吸发动机主打燃油经济性，1.4T涡轮增压发动机则迎合用户对速度感的追求。但新一代ix25全系换装了1.5L发动机，最大功率84.4Kw，峰值扭矩143.8N·m，动力性能不升反降。

　　而且，还匹配的是“无趣”的CVT变速箱，低油耗的优势是得到进一步凸显，但动力的孱弱也是不争的事实。

　　看看同级，无论是昂科拉还是缤越等主流小型SUV都搭载了动力强劲的涡轮发动机，缤越1.5T零百加速只要7.9秒，就连本田都给缤智和XR-V新增了1.5T发动机，新一代ix25全系换装1.5L发动机无疑是一种逆势而为。

　　性价比不复存在

　　更重要的是北京现代的杀手锏——性价比，并没有在新一代ix25身上很好的展现。

　　首先是定价，10.58-13.68万元，相比上代车型售价仅有小幅下调，和同级日产劲客相比没有优势;对比昂科拉虽然起步价是稍低，但那是手动挡，自动档11.98万的价格基本和昂科拉处于同一水平线。和自主品牌哈弗H2、瑞虎3、缤越相比，新款ix25定价上就更没有竞争力了。当然，不排除北京现代先给ix25定高价，为接下来大幅降价做铺垫。

　　再者是配置方面，与缤越相比，新款ix25的顶配售价13.68万，吉利缤越2019款运动版Battle售价11.98万，二者相差了1.7万，但是ix25在安全性、舒适性配置上差了缤越几条街。比如自动泊车、陡坡缓降、并线辅助、交通标识识别、远程启动等功能都没配备，甚至连主副驾驶座椅电动调节这样的舒适配置功能都没有。这样看来，新款ix25已经不复过去的高性价比。

　　品牌力大不如前

　　对于新一代ix25而言，最为关键的还是北京现代现如今的品牌影响力没法支撑新车的热销。

　　早年的以价换量的确为北京现代创造了一个个销量奇迹，但对品牌力的杀伤也是巨大的，在部分国人心中如今合资品牌现代甚至不如吉利、长安、长城、奇瑞等自主品牌。再加上SUV市场红利将退，小型SUV市场的竞争白热化，加上新一代ix25备受争议的外观、孱弱的动力，在接下来的市场竞争中大概率会折戟。