今年2月，广汽丰田对凯美瑞进行了升级，除了增加一款混动运动版车型外，还加入了一款入门版2.0L的车型，同时，2.0L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化，最大马力从167匹增加到了178匹，但车型售价却没有变化。
而且，在换装了全新的发动机之后，凯美瑞是否解决了此前消费者吐槽动力不够用的情况呢？在试驾体验的过程中，它有哪些优点和槽点。且听我娓娓道来。
智联系统和大屏是槽点
这一代凯美瑞的外观基本做到了老少通吃，同时夸张动感的造型，也改变了人们对老款凯美瑞油腻商务的看法。同为第八代凯美瑞，2019款和2018款凯美瑞的外观基本没啥大的区别，2019款仅在车尾取消了TOYATA的标识，其余方面相同。
这台2.0L凯美瑞在内饰方面和2.5L区别不大，该用的材料也一样没拉下。只不过，在车载互联方面，这台2019款凯美瑞2.0G豪华版车型，只配备了连接安卓手机的Carlife，并不支持苹果Carplay，也没有各位年轻人喜欢的车联网。只能让你连个蓝牙听听音乐相声啥的，但从实用角度，建议还是自备一个手机支架为上。
另外一个槽点是，这块中控屏的显示效果比较一般。实际体验中，在白天清晰度还算不错，但画质有一种早年前安卓系统的感觉。
晚上倒车的时候，倒车影像一开启，那画面清晰度就非常感人了，配合上红色“请检查周围环境是否安全”字样，满满的“汽配城”气息就扑面而来。对于一款20万级别的合资B级轿车，不得不说智能网联、大屏显示等系统之落伍，实在是让人遗憾。
另外后排座椅的腿部空间，不如雅阁和迈腾等同级别B级车，后排座椅的舒适性和包裹度，个人体验之后也认为不如雅阁。
说完了槽点，我们来说说优点。而这台2.0L凯美瑞的优点，主要集中在驾驶层面。
2.0L动力够用，隔音表现较好
动力是否充沛？是笔者体验这辆2.0L凯美瑞的重点。这台2.0L自然吸气发动机最大马力178匹，最大扭矩210Nm，匹配一台模拟十速的CVT变速箱。
但在讲动态前，我觉得有必要聊一下这台2.0L自然吸气发动机。目前凯美瑞搭载的这台发动机，代号为M20C。但亚洲龙2.0L车型搭载的型号是M20A。凯美瑞这台为国产，而亚洲龙那台暂时为进口。但是搭载进口发动机的亚洲龙，却比国产发动机的2.0L凯美瑞贵了两万。发动机的差别是一个主要原因。
其实，这台2.0L发动机可输出178匹马力，和目前许多主流的1.5T发动机功率接近，所以2.0L发动机也通常被认为入门级的选择，换句话说，对动力不在乎、更多追求价格便宜的客户，才会选择2.0L。但实际上据我了解，2.0L占据了凯美瑞销量的一大部分。2.5L反而是销量相对较小。那么，2.0L的动力表现如何？为什么更多人会选择2.0L呢，只是便宜吗？
先说动力，在驾驶中发现，178匹的马力在市区路段开，就是四个字：“完全够用”。而且，只要你舍得踩油门，它甚至可以给你带来还算不错的加速体验。尽管相比一些涡轮发动机来说，2.0L的凯美瑞在初段和中段的加速感受谈不上暴躁，但后段加速，你仍可感受到一丝丝向前的余力。其实对于2.0L的凯美瑞来说，平稳、舒适或许才是最适合它的，所以如果你问2.0L的凯美瑞动力够不够用，我会告诉你，对于家用来说它够用，但如果你是一个喜欢开快车，追求提速，或是性子比较急的人，那它或许不太适合你。
得益于CVT变速箱先天的平顺性，这台变速箱在整个驾驶过程中都规规矩矩，不捣乱，不激进，但也不拖后腿，而且模拟十档也可以让驾驶者感受到一些稍稍的运动感。
另外，这台2.0G豪华版凯美瑞给我最大的意外感受是，隔音表现较好，特别是在市区行驶的时候，在关闭车窗的情况下，几乎听不到车外的噪声。即使在急加速时，发动机舱内发出的噪声也比较小。这可能让很多觉得丰田车底盘质感差、隔音差的人，感到意外。
不过，会留下隔音差这种印象倒也不奇怪。因为在市区里虽然觉得噪音控制的还不错。但是在我试驾过程中，发现这台2.0L凯美瑞在高速上A柱区域的风噪有些明显。而且不论是凯美瑞混动还是2.5L的凯美瑞，抑或是此次小试的2.0L凯美瑞，高速时风噪都比较明显。
说到底盘的质感，此次，我特意分别驾驶一辆阿特兹、凯美瑞、雅阁进行了类似麋鹿测试的紧急变向对比。对比后发现，凯美瑞的底盘悬挂是最软的，但悬挂软也有软的好处，恰恰因为它的悬挂软，所以在紧急避让时，猛打方向然后回正车头时，这一过程中，车身一侧下塌的特别明显，而车尾横向的摆动力，竟然有一部分被侧面悬挂的下塌给化解掉了，反而使得轮胎和车尾没有发生侧向滑动。而同样场景下，雅阁的后轮和尾部则发生了轻微的侧向滑动。阿特兹相对来说底盘和轮胎表现最稳健、车身姿态最好。据这个例子是想说，凯美瑞的悬挂虽然软，但操控性未必有很多人想象的那么差。
另外，如果要购买，再跟大家说一点小建议，买凯美瑞选颜色比较重要。一般家用同时兼顾商务需求的话，可以选择白色、黑色，但如果你是一个年轻人，能选运动版就选运动版，能选择蓝色和红色，尽量不要选择白色。
为什么呢？因为白色的凯美瑞街上实在太多了。笔者开着这辆白色凯美瑞在路边等朋友，突然来了一位素不相识的路人过来开车门，开门之后把我当成了滴滴司机——真的是够尴尬。而且，据说白色车漆还要另外加2000元。
最后说说
2019款凯美瑞2.0L车型换装了国产的M20C发动机后，整车开起来确实比老款的2.0L车型好开不少，在平顺性方面也延续了丰田一贯的调校，在驾驶方面有可圈可点的地方。而且新款发动机实际体验下来，也相信能够消除大家对于2.0L自吸发动机动力不够的疑虑。不过，想有驾驶乐趣，还是直接上2.5L吧。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件
未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-11-18
浏览：923
