与其说是标致之困，不如说是法系车之困。

　　的确，对于大多数车迷来说，对法系车最初的印象都来自标致汽车。想当年，标致也曾在中国市场风生水起过，但是无奈，如今却奄奄一息，几乎快退出了中国市场。虽然前不久，集团总部发声明表示绝不放弃中国市场。但是如果全靠总部贴钱，很难想象标致还能支持多久。

　　不少消费者以及业内专家都分析，法系车之所以走进如今的困局，主要原因还是由于之前太不在意中国消费者造成的，虽然进入中国市场并不晚，却始终没把国内的消费者放在心里，新车迟迟不引进，或是引进后减配缩水严重，和国外版本的车型完全是两个车型。

　　想当年，标致508L的横空出世，也是横扫了一片粉丝。然而事与愿违，因为没有适应中国市场尽快对产品进行更新换代，标致508L也逐渐走向没落，并一步步的散失原有的市场，尽管不少标致508L的粉丝都在为它伸冤，在网上一再阐述这是一款如何让人惊艳绝伦的产品，但是无奈，中国市场似乎并不需要这一款已经过时的产品了，标致508L似乎翻腾不出任何波浪了。

　　这一代的508L已经穷途末路了，无法再承担起拯救法系车的大责了。根据前不久中汽协公布的各系车型在华的市场份额，我们看到1-10月，法系车品牌仅剩下0.7%，标致、雪铁龙、雷诺、Ds四大品牌，加起来的销量占不到中国汽车市场的1%。法系车在国内境遇，如同前不久标致雪铁龙集团董事会的人士在外媒采访中表示的那样，“我们离不得不撤出中国只有一步之遥。真的有那么严重”。

　　然而却也诚如神龙汽车对外强调的那样“不会退出中国市场”。前不久标致曝光了一张旗下全新车型的假象照。从照片上来看，这一次，标致的法系浪漫似乎开始懂中国人了。我们获悉，标致608的定位是中大型轿车，上市后，将与亚洲龙、辉昂等车型同台竞技。

　　其实该车早就在2015年初见雏形了，曾在2015年不少媒体有过报道，不过当时定位的是四门轿跑，经过这几年，标致显然是改变了当初的策略。从外观来看，标致608采用的标致家族式的设计风格，前脸是我们熟悉的点阵式金属进气格栅，同时，将LED日间行车灯带和灯组内部相融合。车身线条依然是我们熟悉的流线型，颇具法式浪漫。相比起之前强调的个性，标致608似乎圆润了不少，显然，在这一代车型的身上，标致找到了中国消费者的审美需求。

　　内饰方面，目前还没有太多的信息流出。在动力方面的话，据说将与这一代的标致508L类似，也有消息称将加入混动和2.0T，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。

　　这可能是法系车最后的翻身之仗了，如果销量表现依然差劲，恐怕我们将在见证铃木退出中国市场，再见证一次法系车的集体退华。作为一个汽车从业者，小编对标致、雪铁龙等品牌还是有那么一丝热爱的，希望这一次，标致608是真的能打好翻身仗，定价合理一些，最好起步价控制在20万左右。