要说起现在国内销售的大众车型，大多数国产车型真心不敢恭维，之前中保研对一汽-大众迈腾、上汽大众途观L、上汽斯柯达科迪亚克、上汽大众帕萨特进行了碰撞测试，我们无比遗憾的看到，这四款车全部“翻车”，迈腾在正面碰撞中仅得到一般评价;科迪亚克在侧面碰撞中得到了较差评价;途观L在正面碰撞中得到了较差评价;全新帕萨特在正面25%偏置碰撞中，A柱和车顶严重变形，所以至少在安全性侧面，测了四款车，四款全部翻车，已经很能说明问题了。

　　当然大众最令人失望的还是不断的减配，之前一位朋友购买一辆大众途岳，优惠后的价格高达16万多一些，但是车辆配置竟然和配置单不符，新车后面没有音响喇叭，前面的喇叭声音也基本上和上世纪的收音机差不多，要低音没低音，要高音没高音，令人相当失望。

　　但是在我们看来，大众还是有一些至少购买起来不坑，甚至还有些超值的产品，其中国产大众的旗舰轿车辉昂就是一个典型的例子，辉昂作为一款车长超过5米，和5系、A6L在尺寸相当的车型，官方起售价为34万元，但是由于销量一直比较差。所以现在这款车的起售价已经跌到了最低22.1万元的样子，在这样的情况下，购买这款车的性价比甚至要比帕萨特和迈腾要高得多，要知道，帕萨特的高功率2.0T车型的起售价高达24.79万元。而且关键在于，作为大众在国内的旗舰车型，在这款车上，并没有太多减配的迹象，当然，到34万的级别，上汽大众大概也是实在不好意思还玩减配那一套。

　　辉昂的2.0T车型没有分高低功率，全系都是224匹的高功率发动机，此外，还搭载了一台3.0L机械增压发动机，最大马力299匹，但是这个价格就相当高，所以不在我们的讨论之列。作为一款中大型轿车产品，2.0T发动机224匹的最大马力带动1.8吨的车型还是有动力冗余的，况且这种大车，拿来激烈驾驶，的确也不合适!像杰森斯坦森那样开着奥迪A8在火车上飞来飞去，只能出现在电影里了。

　　作为一款中大型轿车，最大的优势自然就是尺寸和空间，虽然辉昂在长相上和上一代的迈腾、帕萨特有点相似的地方，但是这款车体现出来的气场则是两款中级车完全没有办法相比的，尤其是接近1.9米的宽度和5074mm的车长，不管是跑在路上，还是停下来，整体的那种气势恢宏，亦或是沉稳的感觉是相当强烈的。

　　而在空间层面，作为一款轴距超过3米的中大型轿车，不管是前排还是后排，都能提供相当优秀的空间。尤其是后排，不要说什么几拳几指的空间表现，这款车的前后排座椅之间的空隙，一个成年人蹲在里面打手游都没有任何问题，坐在后排可以随便趟，腿部空间没有任何问题，除非是比姚明还要高的人去坐!

　　在内饰层面，这款旗舰车型在内饰设计方面是舍得用料的，毕竟起步价高达34万，中控屏的尺寸很大，门板、中控等区域用到了大量的拉丝饰板、钢琴烤漆饰板以及软性材料包裹，整体的科技感和舒适感表现都很到位，完全不像一般大众车入门车型根本没法看的传统，所以即使是入门车型，内饰也一点不寒碜!

　　如果在34万的水平下衡量，当然了，现在最低22.1万元的起售价下，辉昂的配置就是算是相当丰富了。我们简单列举一下，入门车型的配置，大家就明白了!

　　最低22.1万的入门车型，搭载7个安全气囊、前后雷达，倒车影像、定速续航、运动模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、感应电动后尾门、全车无钥匙进入/启动、真皮方向盘、真皮座椅、正副驾驶位10向电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、9.2寸中控大屏、支持语音控制、车联网、8个扬声器、LED大灯、自动头灯、全车玻璃一键升降;后视镜电动调节、折叠、记忆、倒车下翻、锁车折叠、自动防眩目;自动空调、温度分区控制等等，从配置上来看，放在二十几万的水平下，是相当丰富。

　　所以其实在我们看来，随着大众畅销车配置越来越低，安全性表现也不断倒退的前提下，反倒是辉昂这种卖不动，价格很便宜的车更加值得购买，只要价格降得足够低，大众的减配也不是什么问题!