"大咖！抽空给讲讲皓影和威兰达，最近一直在关注，打算年后买台新车，跪谢！"
“大咖~大咖~刚上市的皓影咋样？还是说等威兰达？”
“大神，威兰达是不明年一季度上市？值得等吗？”
最近这段时间，大咖在后台收到不少关于“威兰达”和“皓影”的问题，没时间一一回复实在抱歉，所以今天大咖在这里一并来给各位车友解答吧。
△威兰达双擎版
首先我要讲讲“双车战略”，这个战略近几年被合资厂商玩得风生水起，其中“两田”玩得不亦乐乎，像凯美瑞与亚洲龙，C-HR与奕泽、卡罗拉与雷凌、凌派与享域等等，屡试不爽，基本都取得了不错的成绩。而为了更加完善涵盖细分市场，这两款分别是热门车型RAV4荣放和CR-V的姐妹车型就来了。那到底这两款车型之间又有些什么优劣呢，请继续往下看。
颜值你更看好谁？
作为时下最火的两台全新SUV，自然避免不了“被对比”这一关。大部分人买车是讲眼缘的，因此首先给它俩出的一道题就是“谁更好看？”
威兰达采用“Adventure & Refined(冒险&精致)”的原创设计语言，隐隐透露出一股雷克萨斯的味道有木有？毕竟新车沿袭了TNGA车型惯有的低重心、宽车体，所以看起来特别的优雅大气，丰田的车也有了高级感。而皓影则以“光和影”为灵感，采用SHARPXELEGANT（锐利鲜明X优雅考究）的设计语言，熟悉本田的车友乍一眼看上去就是个“小冠道”。
△威兰达汽油版
△皓影汽油版
内饰也是如此，两款新车都是沿袭了各自的家族风格，威兰达10.1英寸悬浮中控屏幕支持CarLife和WeLink互联系统，皓影7英寸显示屏也搭载本田最新的2.0智导互联系统，前者在尺寸上更吃香一些。
△威兰达汽油版
△皓影汽油版
其实所谓的“好看”不过是萝卜青菜各有所爱，每个人的审美和价值观都不同，不能一概而论，因此大咖也不能妄自定论。谁的颜值更高，问问你们自己的心就好了。
底蕴深厚，名门出身
刚才大家都在聊近几年的“双车战略”，那大咖有必要给你们普及下两台新车的来历。熟悉的人都知道威兰达和皓影分别就是RAV4荣放和CR-V的姊妹车型，威兰达是基于TNGA－K平台打造而来的，是一款全新车型，这个平台还诞生了雷克萨斯ES、凯美瑞等持续爆款产品，这个平台天生优势就是在车身结构、底盘调校、行驶品质层面更加的高级，可以说物美价也美！现在店里基本是有一辆提一辆的节奏。
汉兰达和威兰达开发总工程师佐伯祯一表示：“威兰达传承了汉兰达的高级车DNA。”而威兰达可以说就是站在巨人的肩膀上，从公开申报图到广州车展首发期间一直是业内外重点关注的对象，实力不可小觑。
△威兰达汽油版
△皓影汽油版
全新设计的皓影同样令人眼前一亮，与上市已有2年多的第五代CR-V同平台打造，建立于思域的技术平台跟威兰达比虽说不是最新的，但贵在拥有成熟稳定的口碑。毋庸置疑，RAV4荣放和CR-V在国内城市SUV领域的地位绝对是首屈一指，威兰达、皓影也算是“前人栽树后人乘凉”。
△威兰达汽油版
△皓影汽油版
横向对比可以看出，威兰达在多方面有优势，这点尺寸优势给消费者带来的感受是很明显的，如果你要更直观地体现出这些尺寸优势的话，那就是当你的朋友坐上你的新车时，他们会跟你说：“诶你这车看起来好大气耶”、“没想到你这车空间这么大”等等。
可能有的朋友觉得空间表现会差不多，但再大一点来看，威兰达是基于TNGA-K平台打造，也就是说静谧性好、油耗更低、质量可靠、驾驶流畅等优良传统都继承下来了，所以它的整个行驶质感会向雷克萨斯看齐，谁说SUV不能拥有轿车的优点？本田在这一点上还有能提升的空间。
“混动”杀手锏，四驱“真香”
配置这块大咖也不多讲，一方面威兰达详细配置还未公布，再说“配置孰优孰劣”最终还得看钱包下手，咱们还是把关注点放在这两台的核心卖点之一 —— 动力+四驱。
威兰达提供2.0L汽油版与2.5L双擎版，皓影则提供240TURBO（1.5T）汽油版与锐·混动（2.0L HYBRID）混动版。汽油版方面，在输出特性上各有优势，威兰达2.0L发动机最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，自然吸气优势输出平稳线性；皓影1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，动力输出更具爆发力。
不过威兰达的2.0L版搭载了WCVT，从数据上看虽然这台TNGA 2.0L发动机虽然动力比皓影稍弱一点，但是它动力和油耗的兼顾性更强，各有所长。
△威兰达汽油版动力系统
在“混动界”，有一句很霸气的话：这世界上只有两种混合动力系统：丰田混动和非丰田混动。相信大家对于这句评价已不陌生，全球第一、热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机、走在最前沿的THS II混合动力系统，威兰达双擎搭载的这套2.5L混动系统系统综合最大功率163kW，综合最大扭矩323N·m，无论是在技术创新还是在用户口碑上，用“好评如潮”来形容毫不为过。
皓影汽油版动力系统
同样，皓影所采用的本田第三代i-MMD混动系统也是“大杀器”，发动机的热效率达到了40.6%，高于上一代雅阁混动的38.9%，但和第二代i-MMD系统其实在结构以及工作原理上是没有变化的。尽管皓影和威兰达在“相爱相杀”，但是“两田”的混动系统在世界范围内还是大佬级，其他品牌还处于苦苦追赶的阶段。
△威兰达双擎版
同样手握混动“杀手锏”，威兰达相比皓影在四驱系统上的选择上更令你“游刃有余”。有人说：“城市SUV需要什么四驱？”大咖想说的是四驱系统不仅仅是简单的提升车辆通过性，行驶在暴雨、冰雪、湿滑等极端路面，一套优秀的四驱系统能够有效将车辆从失控边缘“悬崖勒马”，日常行驶中对于车身稳定性也有不小的帮助。
下面大咖再详细给大家讲讲他们的四驱系统，威兰达根据车型各自的配置、定位，提供三大全新的四驱系统，分别是：
DTC（动态扭矩控制）四驱系统，其实就是老款四驱系统的升级版，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，即后轴最大可获取50%的驱动力。
DTV（动态扭矩矢量控制）四驱系统，则是丰田首创的新技术，可以在后轴获得50%动力分配的同时通过后轴上的双电磁连轴器，实现左右后车轮的扭矩动态控制，范围达0-100%。数据冷冰冰，实际体验才是最直观的，也就是搭载DTV的威兰达具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等优势。这套四驱系统是丰田首创而且在同级是处于领先水平的。
E-FOUR电子四驱系统，同样也是全新的四驱系统，而且只有双擎版独占的，该车型前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，“劈弯”更从容，开起来更爽，还有点“后驱SUV”的感jio，只要你有技术，你也可以轻易甩尾，当一回藤原拓海，只是这AE86换成了威兰达而已。
△皓影汽油版
而皓影目前仅有1.5T汽油版以及幻夜版的部分车型配备了四驱系统，主要为城市型取向，满足消费者对雨雪特殊路况的稳定驾驶，与威兰达DTC四驱系统类似，而混动车型全系没有，后续会不会增加更多四驱车型还未知，对于一些对通过性有要求或极寒北方的用户来说可能是个“痛点”想爱也无能为力。若对四驱系统有较高要求，威兰达的DTV和E-Four无疑更能满足各种复杂路况的驾驶需求。无论在选择性、使用场景延展性上，威兰达明显对用户更加友好。
观点总结
对于“逆势上扬”的广汽丰田和广汽本田来说，威兰达、皓影弥补了各自在中型SUV市场的空缺，未来将为销量增长打上一支强心剂。1-11月广汽丰田累计销量达624,224辆，同比增长16%，广汽本田1-11月销量同比增长也有5.3%。如今威兰达与皓影的到来，势必助力“两田”再夺佳绩。
皓影作为CR-V的姐妹车虽然是新上市，但其产品内涵也算经历了一定时间的考验，而TNGA-K下诞生的威兰达，得益于搭载全新平台、丰田全新动力及全新四驱系统，将以一款全新SUV形象切入市场，非常值得期待。所幸的是，威兰达即将在明年年初上市，喜欢的朋友不需等待太久。至于他们谁会更火爆这个问题，不要再问我了，我觉得都会火，就不要再为难大咖了，不急用车的消费者不妨等一等再作比较。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-12-18
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