在当今这个社会想必大家在买车的时候都是看重名牌的，开着品牌车出去也能提升档次，让自己有面子，同时也要看到车的性能方面。德系车和日系车作为众多汽车品牌中较为出色的车系，深受国人喜欢，宝马、奔驰和奥迪这德系三大豪华品牌因为本身的历史底蕴和各有所长的优势，况且在国内市场也早已耕耘多年，其影响力已然是根深蒂固了，"BBA"也就自然而然的成为了国内豪华市场的霸主地位。日系车也总是能抓住国人的喜好，在油耗和舒适性方面都能给消费者一个惊喜。

　　今天，我们就来简单讨论一下目前豪华车市场的一个情况，先说说德系车的奥迪，不知网友们对近几年来奥迪在国内市场的表现有着怎样的看法，小编个人是觉得在"BBA"这三大阵营里面，奥迪是第一个有些自乱阵脚的。再继"官车改革"后奥迪似乎就失去了一块市场，近几年的销量虽然是上去了，但实际上是靠大力的优惠幅度来增加的销量。

　　我们不妨看看奥迪之前没有降价的销量状况，足以用惨状来形容。现如今因为疯狂的降价后贴上了具有性价比的标签，从销量账面数据是赢过了奔驰和宝马，但从长远来看，这样大幅度的优惠就会透支在中国地区的品牌力度，这种透支还是隐形的、悄无声息的，甚至到了以后"BBA"就是就剩下了"BB"亦或者是被其他的品牌顶替了上来。

　　再来说说雷克萨斯，雷克萨斯作为日系车的豪华代表，历史底蕴不如德系的三大佬，成立于1983年，但是雷克萨斯就用着这三十来年的时间追上了"BBA"。雷克萨斯也是迟迟未将旗下车型进行国产化，都是以进口的方式销往国内，但是我们对比一下奥迪在未大幅度降价时的销量，雷克萨斯一直是以一个坚挺的价格在销售，却是从来不愁销量，那么究竟是因为什么会出现雷克萨斯没有奥迪有性价比却不愁销量这一局面呢?

　　我们以雷克萨斯LS举例来说，LS作为雷克萨斯的旗舰车型，从外观来看依旧是雷克萨斯传统设计，作为外观同级别车型里最好看的，车身略显大气优雅，线条灵动优美，设计感强烈而又不显浮夸，可谓真正的艺术品级别设计。总的来说设计比较年轻华，犀利中透着稳重，车灯设计上日间行车灯和流水转向灯看起来是非常有视觉感的，但相对于德系车尾部的设计就略微失显气场了。

　　说起日系车大家想到的肯定是那精致的做工了，内饰上乘的用料与做工自然也是没得说，就整体的设计来说，小编觉得是近几年看到过最有艺术感，也最具有东方韵味的美感。

　　中控的"琴弦"式的设计极具艺术气息，按钮的回馈感觉非常好，再搭配上马克莱文森的音响，再播放上一首古风音乐，可以说很是享受了。坐进去无论是前排还是后排真皮座椅的舒适度都是很不错的表现，后排座椅的空间也算是LS的短板，不过还是可以翘"二郎腿"的，在舒适程度，D级车中雷克萨斯也就仅次于奔驰了吧。静音效果是LS的一大优势，尤其是混动版本的车型，刚启动和速度慢的时候电动模式下，基本无声，行驶中噪音极低。

　　作为旗舰级的车型来说，能再继续坚持使用大排量自吸的发动机在当今社会中已是难能可贵了，大排量自吸的动力输出平顺性是小排量涡轮无法替代的。油耗方面相比同级别车来说，不论是城市还是高速都是很友善的，在这个排量和车自重的的情况下，完全是能接受的。

　　所以综合雷克萨斯在做工上的精细和质量的上乘，再加上父辈就开始流传的口碑，都是雷克萨斯能有着不错销量的原因。我们再看看奥迪这几年的各种恶性事件的高发律以及越来越塑料的内饰做工，都不同于整体的上一代车型了，以如今在售的Q5L为例，同上一代的Q5在机械层面的差距更是有着说不过去的减配。如今消费者也更理性，不是盲目的追求品牌的光环，也更不会盲目的追求性价比，而是更加看重了汽车的本质，做工、配置以及用料程度。所以，毫无疑问雷克萨斯在这一方面是远胜于奥迪的，销量自然也就不用多说了。