“我们车队中有两款车型，联合卡车和某进口品牌卡车。就个人而言，我更愿意开联合卡车。”

 

 

       时效性高 购买多辆联合卡车开拓快运市场

 

       李学飞是江西抚州人，上学期间就对卡车十分感兴趣。毕业后，于1992年参加驾驶培训，加入运输行业，驾龄已有28年。1993-1994年期间，他做了专职货车司机；1995年，他买车自己做起了老板，开始单干。虽然后来他没有跑车，在浙江某物流公司担任经理一职，但是仍和卡车打交道，管理的也是卡车运输业务。

 

       2013年，该物流公司开始涉足快运物流模式，意欲在以前慢运线路的基础上，打造一条快运线路。当时的李学飞听到这个消息，毅然站出来组建车队，承担起公司的快运业务。

 

 

       从2013年至今，李学飞及其下属车队陆续买了20多辆联合卡车，其中，李学飞2013年购买的联合卡车，如今运营里程数已经达到100多万公里。

 

       “由于快运物流市场对时效性要求十分严格，所以在车辆的选择上需要慎之又慎。当初的联合卡车属于小众品牌，公司并不同意购买。因为这些车是用于跑快运的，时效性要求很高。如果车辆没办法保证时效，对于公司的信誉打击是非常大的。”李学飞说，“不过，当时，我力排众议，购买了4辆联合卡车。做出这个决定，我也是下了很大的赌注，成则双赢，败则难以翻身。”

 

 

       面对客户的信任，联合卡车公司没有让李学飞独自承担压力，承诺他购买的车辆都可以在3年内不计公里数免费维修。

 

       初次结缘为何如此笃定？ 只因认同造车理念

 

       之所以敢于力排众议，选择公司从未用过的卡车品牌，并不是李学飞胆子大，而是他对联合卡车胸有成竹——因为他和联合卡车早在2011年就已经结缘。

 

       “2011年的某一天，我在路上看到一辆联合卡车，觉得这辆车很大气，瞬间吸引了我。”李学飞说道。

 

 

       “当时，联合卡车给我最深的印象，是它驾驶室的气囊悬浮，十年前这样的造车理念还很先进。而且，联合卡车的驾驶室空间很大，乘坐舒适，这也是我之后购买联合卡车的重要原因之一。”

 

       “有段时间，公司为打造形象，想着统一车辆品牌。曾找我商量，让我把车队里的联合卡车全部更换为其他品牌，义乌当地的其他品牌经销商也都找到我，让我购买他们的车辆，但我都拒绝了。”李学飞说，“只要我还在车队，以后再买车，只会买联合卡车，我也只认联合卡车。”

 

 

       谈及此，李学飞还特意和小编提到了他最新购买的联合卡车U＋车型。据他所说，联合卡车U+车型，空间宽敞，坐在里面很舒服。此外，联合卡车U＋车型易操控，加之动力强劲，出勤率很高，油耗和运输方面也都特别切合李学飞的用车要求，让他十分满意。

 

       百万公里无大修  联合卡车优势多

 

       李学飞如此笃定的选择联合卡车，与其车辆的高品质有着密不可分的关系。

 

       动力性方面，李学飞比较满意。从2013年到现在，李学飞车队购买的这些联合卡车动力都相当稳定，车辆的机动性能也很好。

 

 

       以李学飞本人驾驶的联合卡车为例。他这辆车搭载联合动力6K12发动机，动力强劲、起步稳、提速快、爬坡有劲，100万公里跑下来，发动机连喷油嘴都没有换过，其他小毛病从未有过，更不用说有大毛病；与发动机匹配的是法士特12档手动变速箱，性能同样很稳定。

 

 

       谈及油耗，李学飞说，如果是他自己开车的话，他会注意细节，即使车辆的速度较快，百公里油耗也能保持在33-34L左右。

 

       结语

 

       30年来，李学飞不仅亲历了国内物流运输行业的发展历程，还见证了联合卡车的升级换代。他表示，后期如果再买车或换车，肯定还会购买联合卡车。