二变一，驾驶室里没人陪着说话了，但即使一个人开，生活依然还是要乐观面对。货还是那么多，车却变多了，原本两个人开，现在只能一个人开，生活在变，如何去适应环境是运输散户必须要面对的现实问题。变则通，通则畅，李二虎跑车二十多年，行业的变革亲身经历了很多，每一次，只要自己及时调整，总能找到新的出路。在国五切换国六的大趋势下，2021年，李二虎选择国六联合卡车迎接未来。
驾驶室蜗居二十多年，虽说有些麻木，但是对于美好的向往是每个人与生俱来发自心底的渴望。环保升级，车辆升级换代是必行之路，然而如何在这一条必行之路上选择适合自己的车辆，还是学问几多。“国五我也考虑了，但是国家政策已经明确了国六切换时间，国七也在规划之中，反复考虑了以后，我决定还是选择国六排放。”朋友圈里，李二虎的这辆国六460马力联合卡车U+是开创了先河，属于第一辆国六，敢于尝试新事物，敢于主动求变谋求发展，李二虎说相信联合卡车。
最终选定国六联合卡车美的很！
老司机从来不趟河赶夜路，做事有准备方能更加顺畅，确定了买国六，但是买哪个品牌哪一个车型，二虎哥着实盘算了许久。“我的要求挺简单，一是要舒服，驾驶座和卧铺都要舒服，开车这么多年，一定要让自己的工作环境好一些，现在的人都学会爱自己了，家里要舒服工作的车辆也要舒服。二是要经济性能好，要省油，要小毛病少。一个人开车累呀，车好就能跑得快休息的好，不用浪费时间跑服务站。”
简单不简单，在不同的人眼里，含义不同。二虎哥说他的选车标准很简单，但在行内人看来，却并不简单。首先，要驾驶室舒服，这里面包含了驾驶座椅的舒适度、驾驶空间的宽敞度、驾驶内的内饰设计和配色等、卧铺的宽敞和舒适度、当然还有操控性、视野好坏、密封性能好坏、驾驶室减震、发动机噪音和震动等等很多方面；其次，车辆要省油，一要发动机性能好，二要发动机和其他动力系统的匹配合理，整车调校到位，要振动小输出快输出稳定，三要发动机经济转速区间宽泛，低转速大扭矩。
第三点，车辆整体故障率低、出勤率高，这就要求车辆除了前面两点所说的之外，还要在电路气路等管路方面过硬。所以啊，二虎哥的选车标准并不低。“我朋友他们买了两个国五联合卡车，我看着他们跑了几个月，上去感受过，然后呢，他们的油耗也让我惊奇，一趟比我少40多升，一个月就是700升，看到这些，我没法不心动呀！”心动就行动，今年过年后，二虎哥就把国六460马力联合卡车U+开回了家，他说：“美的很！”
舒服而且赚的更多，选对了！
时间真快，国六460马力联合卡车U+领回家已经快三个月，二虎哥说起他的这部新爱车，满意有加。“我对车的那两个简单要求，舒适和省油，这部联合卡车全都满足。气囊桥的舒适度真的很棒，开一天也不累，而且这个车有个很大的特点就是起步快，遇到红绿灯，我的车一定是起步最快的。”二虎哥的日常是拉石料，所以，他的联合卡车U+的挂车是直翻自卸，因为跑国道和趟趟满载，后桥速比选了4.11。
到底省不省油呢？“之前我朋友的那两部国五联合卡车，和我之前的车相比，一趟600公里，比我省40升，现在我的国六联合卡车比他们国五的还要省。这么说吧，一趟下来少用3-5升没问题。等过了磨合期，估计还能省的更多。”二虎哥给记者算了一笔账：一个月18趟，一趟省40多升，一个月省油可达近800升，按目前油价6.3元/升计算，就是5000元，足够一个家庭一个月的日常开销了。
然后，二虎哥还特意讲了他的开车习惯。“我们经常要抢时间去装货，而且都是国道重载，从来没有特意去省油，就这样每个月能省近800升油，真的很满意。之前对于国六车心里也没底，现在对于国六联合卡车是真的放心和信任了。”当了省油标兵，自然成了关注对象，二虎哥说自打他的车上路后，朋友们都来打探消息，知道联合卡车这么省油，都很心动。
榜样的力量是无穷的，二虎哥的这部国六460马力联合卡车U+成为了大家眼中的明星。“俺们这边养车的都是家族式的，亲戚连着亲戚，有什么事情传的很快，我这个车，经常有人来看，大家都觉得好。”
二虎哥又给记者算了一笔账，“2016年的时候，请一个司机是月薪3500元，现在是12000-13000元，所以现在基本上都单驾了；还有，以前拉货，一车顶现在三车，所以，车辆的舒适度和经济性，以前大家都不关心，买一部车用两年就换。现在不行了，一部车一定要多开几年，所以要舒适还要省油耐用。”算得清楚，才能更好的选择未来的方向，所以，二虎哥选择了联合卡车，他说：“这部联合卡车，真的买对了。”
（文章来源：卡车之友网）
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来源：电车评论网
时间：2021-06-11
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