4月16日-19日，四川省交通厅、雅康高速公路有限责任公司、四川交院-公路交通安全重点实验室、长安大学运输科学研究院等单位对雅康高速超长纵坡、隧道群进行重车安全验证，确定是否满足重卡安全通行的条件，为未来重型货车通行雅康高速制定相关安全标准及通行策略。
17分钟，穿过二郎山
4月16日，雅康高速全线通车3个多月以来，终于迎来第一辆重卡穿过二郎山隧道。
4月15日，东风天龙旗舰KX牵引车与东风天龙KL载货车受命接受雅康高速全线验收工作。新二郎山隧道是驾驶员李新华最关注的路段。
二郎山，进藏的必经之地，有“千里川藏线，天堑二郎山”之说，在隧道没有打通之前，这里事故频发。
对此，李新华表示：“二郎山对我们卡车驾驶员来说意义太不一样了，以前的318国道和二郎山隧道我都走过，说实话每次走这儿都犯怵，路太难走了，非常容易出事故。这次新二郎山隧道通行，不仅在验收工作中这是重点地段，我自己也很在意。一是想试试路，看看跟原来有什么不同，二来也想挑战一下满载的天龙旗舰能在多少时间内通过。”
此次通车安全验证是以货车的真实工况实验。上午11点，满载的天龙旗舰验证车驶到了二郎山前，李新华精神更专注了，手上却是一如往常有条不紊地操作着。
光线一暗，车辆进入隧道，隧道顶整齐排列的灯光快速从车身上闪过。隧道行驶本身就比普通道路更耗精神，特长隧道尤其会加重驾驶员的心里暗示和疲惫感。
二郎山隧道以13.4km的长度位列全国第三，是高海拔地区长度最长的高速公路隧道。李新华经验老到的控制着车速，驶出二郎山的瞬间，他看了下仪表上显示的时间——17分钟！
17分钟！48.44吨满载的东风天龙旗舰KX。在这一上坡路段，它的油门开度仅为75%！
对于这个成绩，李新华一点也不意外。
“我并没有刻意去轰油门，毕竟我们主要是为了验收，安全完成是第一的。我感觉天龙旗舰完全是游刃有余的，驾驶感受和车辆状态都很放松，就算要提速也很轻松。”
水温80℃ 超长纵坡匀速驶下
从康定收费站到天全服务区，全程还有四段连续下坡，长度分别为29.3km、30.8km、10.9km、5.6km。
出了收费站就进入小天都隧道，车速上升到65km/h以后，驾驶员打开车辆配备的福伊特液力缓速器，将挡杆波动到A档，也就是恒速挡，车速被稳稳地控制住。根据车辆仪表显示，验证全程用时共90分钟，平均车速61km/h。全程除了最后进服务区停车，一脚刹车没踩。
让驾驶员李新华感到赞叹的是，下坡全程发动机水温基本没有升高。“像这么长的下坡路段，发动机水温一般都会有所升高，而检测车天龙旗舰则一直保持在80度左右，几乎完全没有升高，说明它的制动系统匹配调校确实做得非常好。”
天龙旗舰 配置可靠 制动无忧
东风天龙旗舰KX
东风康明斯ISZ13升发动机+发动机制动+沃尔沃技术14档变速箱DT1425+福伊特液力缓速器，其动力链均来自国际顶尖的零部件供应商。
东风DT1425变速箱搭配福伊特液力缓速器这套组合更是堪称下长坡的模范配置。
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来源：电车评论网
时间：2019-04-19
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