近日，两则几乎同一时间发布的消息引起了屠夫的注意！
一、11月28日，广西与东风汽车签署战略合作框架协议，增产60万。
双方将携手把东风柳汽（广西柳州）建成东风汽车集团在中国南方重要的乘用车、商用车、自主品牌和新产品及出口东南亚的集生产、研发、出口于一体的重要基地。
双方签字仪式
实质内容：“十三五”期末达到年产乘用车45万辆、商用车5万辆（据东风柳汽官网介绍，目前乘用车产能已达40万辆，8万辆商用车）；规划在未来达到年产乘用车100万辆、商用车10万辆的目标。
二、乘联会发布数据，11月前三周乘用车销量整体跌幅已达到28%；
第一周零售量日均3.5万台，同比下降41%；第二周零售量日均5.16万台，同比下降23%；第三周零售日均5.23万台水平，同比下降24%；11月可能会出现创历史记录的跌幅，2018年销量负增长或成定局。
2017年与2018年7-10月销对比
有媒体采访到乘联会秘书长崔东树关于中国车市销量看法，其表示：“近几年，中国车市快速持续快速增长带来的高基数，为今年车市增长带来很大压力；同时，尤其是中西部楼市价格的快速上涨，许多消费者将财产投入到楼市，因此车市难以复苏；此外，居民财富缩水等因素也将影响车市表现。受上述情况影响，11月乘用车零售压力较大。”
一方面中国车市每况愈下，早已迈入数九寒冬；另一方面东风汽车壮志凌云，起万丈雄心欲增产百万。这个世界怎么了？难道是东风汽车销量逆势而上，横扫了各大汽车品牌，前方一片坦途？现实好像不是这样的吧...东风汽车此次计划增产的子公司是东风柳汽，位于广西柳州市，主要生产东风风行品牌（东风旗下的多品牌是跟奇瑞学的吗？）。东风风行乘用车销量并未跑赢车市，同样也受到了中国车市下滑的影响，甚至比那还要更惨！
东风风行2017-2018年销量对比
2018年第三季度风行销量，同比2017年暴跌52.4%；10月份风行销量，同比2017年销量暴跌59%。而且风行2017年的销量也并不理想，17年全年累计销量23万辆，同比2016年下滑了11%。东风柳州目前乘用车产能40万辆,也就是说17年其产能利用率仅为57.5%；18年前10个月总计销售11万，产能利用率仅33%。
通用为应对销量下滑，力抗美国总统及汽车工会压力，裁员关厂；
东风为应对销量暴跌，无视汽车市场及产能过剩压力，筹备增产；
现在再来看，东风汽车计划增产60万，让东风柳汽的产能增长至百万辆的战略规划；是否有些懵比？难道真是“爱拼才会赢”！要让产能利用率降到10%，破釜沉舟、孤注一掷才能绝处逢生？从没看懂这个疯狂的世界...
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-11-30
浏览：2885
