根据中国汽车工业协会数据，2018年，商用车产销同比继续呈现增长，增速明显回落。受货车市场增长拉动，商用车销量创历史新高。商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比2017年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。

2018年是改革开放40周年，我国商用车行业经过40年的快速发展，已经成为全世界第一大市场。在市场体量不断扩展的同时，产品质量、技术水准也进入高水平发展阶段；大批新技术、新产品相继涌现，新思维、新模式促进行业持续向专业化、高端化发展。

2019年3月，在商用车主要品种中，与2月份相比，货车和客车产销均呈显著增长；与2018年同期相比，客车产量微降，销量略增，货车产销均呈增长。

2019年3月，货车产销42.81万辆和45.77万辆，环比增长68.69%和88.61%，同比增长9.77%和2.54%。客车产销4.02万辆和4.29万辆，环比增长1.5倍和1.2倍，产量同比下降1.37%，销量增长0.55%。

商用车行业不同于乘用车，市场容量没那么大，但也算是有一个相对稳定的需求。并且随着市场的发展，国内部分商用车也开始走高端化，普遍的现象就是原本只在轿车上看到的配置，现在商用车也有了，用户也越来越追求享受。

另外，商用车的装配水平也越来越高，原先毫不讲究的内外饰间隙，现在也做的越来越接近轿车。高端的机械配置也出现在国内商用车上，总体来说国内商用车也正在慢慢向国际上的高端商用车看齐，但仍是有差距的。

货运市场的价格不断走低，排放法规的日趋严格，用户对车辆价格及运行成本日益敏感。虽然技术的升级，比如安全性、舒适性提升推动了行业的进步，但同时不可避免的带来造车成本压力，这就是市场对技术发展的阻碍。

目前国家的政策法规，主要包括道路法规，及排放标准等。道路法规与政策的作用具有双重性，强制的法规，规定了安全的车辆运行条件，一方面保证了道路运输的安全性，另一方面也保证了车主的财产安全、司机的人身安全。不满足法规标准的车没有上牌许可，所以法规与政策一定程度上“逼着”技术在进步。技术的升级固然是好事，然而在运输费用没有上涨的形势下，最终为技术升级买单的是车企和车主。

从车主的角度，更倾向于尽可能使用更低的购车成本以及运营成本（车辆故障少，省油等），在此基础上考虑车辆舒适性等因素。

对于车企而言，先进技术可以让车企的产品具备更高的竞争力，产品可靠性更高，也就是车卖的更多，口碑更好；但同时也面临前期研发人员、设备升级以及道路试验等高昂的研发投入。

国内商用车市场还属于群雄割据的局势。国内生产卡车的企业大大小小十几家，主要第一梯队有一汽、东风、重汽，第二梯队陕汽、福田等，其中轻卡以福田、江淮等厂家的产品比较受欢迎，重卡主要是一汽、东风、重汽占的份额比较大，其中一汽强点在于牵引车，重汽优势在于自卸车等，陕汽、一汽青岛的燃气车比较牛。一汽最近几年新产品比较给力，重新夺回了丢失多年的第一宝座。

上述合资企业在重型、轻型商用车，以及发动机等方面推出了合资后的产品，这些产品均在业内具有相应的市场地位。同时，通过多年发展，合资企业引进、消化外资企业技术成果显著，纷纷推出了建立在引进外资企业最新技术基础上的，更加适合国内市场需求的新产品。

据统计数据显示，2019年1-3月销量排名前十位的企业依次为江铃控股、北汽福田、郑州宇通、金龙联合、保定长安、上汽大通、南京依维柯、华晨雷诺、长安汽车和南京金龙。

与上年同期相比，江铃控股、保定长安、上汽大通和南京依维柯销量呈一定下降，其他企业各有增长，北汽福田增速更为明显。2019年1-3月，上述十家企业共销售7.34万辆，占客车销售总量的79.01%。

商用车行业的利润相对来说没有轿车那么高，一位商用车资深从业人曾说，十年前，商用车厂一年赚多少钱，现在还是那个数，由于竞争的白热化，价格战的加剧，很多企业为了争夺市场份额，争一点边际效益，不惜赔钱卖车。

从行业现状不难看出，中国商用车企业已经在市场中占据了主导地位，开放政策给商用车行业带来的冲击将明显小于乘用车市场。两年的股比放开过渡期和五年的合资企业数量限制解除过渡期，都将促进市场、企业更加成熟，在2020年以及2022年来到之际，商用车市场或将以较为平静的态势进入新的阶段。

与此同时，我国商用车行业无疑正面临着消费升级的历史性机遇，商用车行业正朝着高端、时尚的趋势积极发展，而商用车金融无疑是一个巨大的潜力市场。不过，评估体系缺失、风控体系不健全等问题也直接困扰着商用车金融行业的发展。如何建立符合我国商用车行业良性发展的金融秩序，已是迫在眉睫。

近期，行业交流群里流传了一条专业诈骗团伙通过商用车批量骗贷的消息：目前在两广、湖北、山东出现一伙流窜骗贷人员，他们注册车队、成立销售公司（车队跟销售公司查询无关联），操作模式上，在农村雇佣人员作为承租人，每台车给予几千到两万的报酬，在一级交付定金订购车辆拿到合格证扫描件后用自己的销售公司开具机动车上户票、购买购置税、保险达到提前放款条件，款到后不再购买车辆。

经济下行、产能过剩的下环境下，诈骗团伙通过金融白户包装，进行商用车骗贷式销售，隐蔽性极强，破坏性极大。原本商用车金融的一方净土，或将引来一阵血雨腥风。

与其抱怨市场难做和人心叵测，不如从法律、保险、认证、财务、信用等方面提高自身企业风控管理水平，正所谓靠别人不如靠自己，扎扎实实的基础往往胜过高瞻远瞩，从细节做起从产品设计做起，成功是一个不断沉淀、不断积累,进而厚积薄发的过程。