记者独家获得的一份由上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华11月11日签发的内部文件显示，这家隶属于上汽集团的商用车制造企业正在放弃其“大本营”所在的上海市场。
上汽大通在上述这份《关于组织机构调整的通知》中决定，其“海外业务部欧洲区域调整为欧洲大区”。
后者将负责制定并执行欧洲的市场策略、销售策略和网络开发策略，对欧洲区域的销售、售后服务进行日常管理，海外商务管理、经销协议、谅解备忘录、样车合同等协议的制定与更新，执行区域内年度市场推广计划，与公司品牌、公关协调执行公司整体推广计划，响应客户并拉动工程、售后处理产品质量、售后等问题。
在上述文件中，更为重要的一点信息却被短短14个字一笔带过。
该通知称，上汽大通“东部战区上海大区并入浙江大区”。
在由徐秋华与上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心主任郝景贤同一天联名签发的《关于经理人员聘任调整的通知》中，上汽大通围绕上述组织架构调整，公布了新的人事任命。
其中，原上海大区副总经理（主持工作）缪志鹏被免去现有职务，重新聘任为浙江大区副总经理，向浙江大区总经理汇报。
“这意味着，以后上海大区就没了。”上汽大通的一名内部人士向记者表示。
该人士同时道出了上汽大通上海大区被裁撤的原因：“就是因为销量不佳，所以公司做出了这样的决定。”
从记者独家掌握的一份内部销售数据来看，上汽大通今年的销售业绩可用“凄惨”来形容。
截至本周四（11月22日），上汽大通旗下V80车型今年以来的批售和零售数分别为24890和26903台；G10同期批售及零售数为21430及20515台；T60为19030及17743台；而主打C2B概念的代表车型D90的同期批售和零售则仅为5615及6422台。
不难发现，上汽大通旗下四款主力车型的全年批售及零售总和分别只达到70965和71683台。事实上，在这7.1万台左右的累计销量中，海外销售及员工购车的数量就分别达到了12984和349台。
与现实形成鲜明反差的是，上汽大通在销售预期方面所表现出的盲目自信——对于今年全年销量，该企业给出的预期是13万台。
然而，在2018年几乎已进入尾声的今天，上汽大通的全年销量达成率仅为54.6%——年度销量不达标已板上钉钉。
一名接近上汽大通的人士分析，产品销量不振只是该企业近年来诸多内部顽疾集中爆发所显现出的表征。
他表示，人才流失是上汽大通业务萎靡不振的主要原因。
近年来，上汽大通内部时常经历人事动荡，尤其在企业中层以及涉及市场及公关的岗位间，此类现象尤为显著。内部人士证实，上汽大通自今年以来的离职率已接近10%。
同时，非良性的企业文化也正令这家商用车制造企业自尝恶果。
记者通过多方取证后发现，该企业员工对该公司内部存在的用人唯亲、管理层能力低下、同工不同酬、加班过多、薪酬过低等问题存在诸多怨言。其中包括在某陈姓员工已存在严重违纪行为的情况下继续树立其成为先进典型的事件。
“公司一年内斥资至少7000万元为C2B搭建‘全网运营’平台，当时负责人宣称C2B全网粉丝数量已经突破650万，”一名不愿具名的上汽大通员工说，“当时C2B项目下只有D90一款车型，按照10%的转化率，D90应该一年至少卖65万台，即使只有1%，也有6.5万台。结果钱花了，车没卖出去多少。我很想知道这些钱到底花到哪里去了？”
该人士同时证实，上汽大通方面曾要求员工通过私人渠道（微信、微博以及私人社交圈）为旗下车型“圈粉”，但这种方法不但毫无效果，还无端占用了员工的私人时间和资源。
此外，近期发生的一起“如厕门”事件更是令上汽大通内部简单粗暴的管理方式展露无遗。
该企业一名员工日前在如厕时抽烟被偷拍，附有该员工如厕场景高清原图的通报随即在该企业的内部论坛中得到发布，引起大部分员工的强烈不满。
事实上，这种低劣的内部管理手段甚至已涉嫌侵犯员工的合法权益。
“企业内部管理乱成这样，大家都没心思好好工作。”上述内部人士说。
他表示，自从上汽大通开始淡化商用车制造企业的身份转而尝试“商乘并举”后，其品牌力就出现了显著的下滑。在这种情况下，企业内部的混乱更是该品牌的市场营销工作陷入困局。
该人士向记者展示了一系列上汽大通近期发布的官宣图片。图片中，上汽大通旗下产品的名称、参数乃至宣传文字均出现诸多低级的不可思议的错误。
“官宣材料错误连连，最基本的准确和通顺都做不到，怎么让消费者放心购买我们的产品。”内部人士对上汽大通未来的发展心存担忧。
对于类似上汽集团这样有能力连续14年入选世界500强的企业而言，下属单位中存在像上汽大通这样问题频仍甚至侵犯员工权益的企业实属罕见。
记者将对这家“问题企业”的未来走向保持密切关注。
（注：文中截图均来自上汽大通内部论坛“通通来8”，匿名发言者均系其内部员工。）
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-11-23
浏览：4478
